Когда у меня в машине что-то ломается, я выхожу, открываю капот, и закуриваю. Курю неспешно, вдумчиво. Обычно уже к концу первой сигареты рядом кто-то появляется, и спрашивает: – Чего, сломалась, что ли? – Сломалась. – Помочь починить? – Помочь. – А на бутылку дашь? – Дам. И где-то за час автомобиль всегда приводят в порядок. (Из рассказа автовладельца.) В большинстве случаев современный автовладелец не занимается ремонтом своей машины: для этого существует огромное количество специально обученных людей и сервис-центров. Однако в жизни возникает немало ситуаций, когда простейшие меры приходится предпринимать самому. Например – когда машину необходимо хоть как-то оживить, чтобы доехать до вышеупомянутой автомастерской! А значит, любому водителю необходимо знать простейшие методики, позволяющие заставить передвигаться неисправную машину.
Привет всем!!!авто селфи 2001 года 2 литра!!!проблема очень для меня тревожная!!!при холостых оборотах на (р) все отлично стоит переключить на (d)машины начинает трясти!!но не глохнет !!!
Сегодня поменял подушки двигателя перед/зад. Покупал картриджи, без кронштейнов. Как оказалось мои порванные в хлам. Передний кронштейн действительно алюминиевый или дюралевый, думал не получиться перепресовать. Но нет, аккуратненько мастер распилил старый картридж, выбил, и запресовал новый. С задним возни меньше было. Осталось заменить еще два.
Итог: вибрации на ХХ ушли, на D стали минимальны, толчок сильный с (P на D) или (D на R) тоже исчез, двигатель стал поровнее работать, на руле почти тишина.
Отличие САЙЛЕНБЛОКа задней подушки двигателя от САЙЛЕНБЛОКа передней:
у задней подушки внутренняя втулка 60мм, у передней 55мм, все остальные размеры одинаковы. Наружный диаметр 81, ширина вроде 40. (это если кто про ставкой будет забивать)
заднюю подушку поставить на перед можно, сточив у втулки с боков по 2,5м, имея хороший драчовый напильник (стрелки на подушках будут смотреть друг на друга, по центрам размер остаётся тот же)
+ в том что задняя подушка вылита резина намного мощнее
легче всё запрессовывать, если предварительно нагреть слегка корпус........я нагрел горелкой (без фанатизма ток), на крайняк утюг мощнее......
САЙЛЕНБЛОКи сами просто туда упали))))
Снимал полностью лыжу, предварительно сорвав болты, что держит, двигатель после домкратится в районе коробки (снимается нагрузка) , после все болты пальцами открутил...
цена одного сайленблока 350р + немного потрудиться))
САЙЛЕНБЛОК ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
САЙЛЕНБЛОК ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
ПОДУШКА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВАЯ БЕЗ КРОНШТЕЙНА
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
ПОДУШКА ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВАЯ AT
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
я так понимаю правые и левые подушки так уже не поменять........
Сообщение отредактировано 11 мая 2011 23:40. Редактировалось 1 раз(а)
Тряска на D на 2х литровых моторах не плохо лечится чисткой клапана ЕГР, я почистил всё,что можно. весь впускной тракт и форсунки,тряска полностью не прошла.чистим егр и всё становится хорошо
я случайно увидел, что у меня подушка передняя почти порвана, причём не чего не вибрировало, было время заменил обе, поставил новые (картриджи), теперь вибрация, не большая на D, когда ток стоишь, легкая, привык уже.....появиться время менять буду боковые!!!
мне попался вот такой заменитель
обязательно наметьте как стоят старые картриджи, потому как есть смещение, ну и заход напильником обязательно)))
вот тут в разрезе старые, разница очевидна
хоть и была у меня проставка, стучать по ним как то варварски, лучше свозите прессом запресуйте, та как металлическая обойма так и норовится согнуться и пойти криво, металл очень мягкий.........
ну вот опять начало трясти на D, и это точно не подушки........буду разбираться, решил начать с форсунок)))) утром трясёт сильно........проехав 15-20 км, трясёт существенно меньше. у кого какие советы будут?
