Когда у меня в машине что-то ломается, я выхожу, открываю капот, и закуриваю. Курю неспешно, вдумчиво. Обычно уже к концу первой сигареты рядом кто-то появляется, и спрашивает: – Чего, сломалась, что ли? – Сломалась. – Помочь починить? – Помочь. – А на бутылку дашь? – Дам. И где-то за час автомобиль всегда приводят в порядок. (Из рассказа автовладельца.) В большинстве случаев современный автовладелец не занимается ремонтом своей машины: для этого существует огромное количество специально обученных людей и сервис-центров. Однако в жизни возникает немало ситуаций, когда простейшие меры приходится предпринимать самому. Например – когда машину необходимо хоть как-то оживить, чтобы доехать до вышеупомянутой автомастерской! А значит, любому водителю необходимо знать простейшие методики, позволяющие заставить передвигаться неисправную машину.
Наблюдал не раз картинку по поводу заклинившего шкива муфты кондиционера. Он расположен на подшипнике, который очень слабо защищён от попадания влаги и грязи. Уже на втором QG приходится его менять, т.к. езжу "глубоко" и без защит. Т.о. несложно представить, что это мог быть вполне заклинивший подшипник. Важно понимать, что заклинить подшипник может лишь после порядочного "воя" перед этим. Т.е. грязь и вода поадающие на подшипник приводят к его износу. И чем он больше, тем сильнее гул и нагрев, который то и может привести к заклиниванию подшипника и его разрушению.
Это лишь гипотиза, которая может находить начала в частом износе подшипников муфты.
Второй варинат - это удар по муфте, её деформация, и заклинивание. Расположена она низко, и устроена так, что любая деформация приводит к заклиниванию.
По поводу 0 и ниже по Цельсию. Известно, что, фрион, находяийся в расширителе кондиционера не способен испаряться (его охлаждать), при температуре среды ниже 0 градусов. Поэтому, в ряде авто предусмотрены защиты. Как у Силфи - не знаю. Знаю, что в этой системе имеется датчик давления фриона. И если его нет (низкое давление, или атмосферное), то, вероятно, компьютер не даст его запустить. Осушение же воздуха, - это побочный эффект работы ЛЮБОГО кондиционера, устроенного на забе фриона. Трубка на улицу из которой капает жыжа (чистейшая H(два)O!)... - эта жижа из вашего салона!
Если заклинит муфту кондюка я так полагаю он (кондиционер) будет работать всегда. У него (топикстартер) же он вроде как включается, значит муфта в порядке. Надо смотреть проходимость сигнала от блока климат контроля к компуМОЗГУмашины. Ну как проверить уже писал, попробовать подгазовать чуток. Можно вообще под капотом все сделать. Выдернуть релюху кондюка, рядом с релюхой туманок, и в ручную замкнуть коммутируемые контакты, параллельно подгазовывая ручками. И слушать очень внимательно на предмет постореннего шума в компрессоре.
А вот с датчиком давления хладогена сталктвался я, и даже менял разок. Если давления не достаточно в системе, то и сигнала разрешающего запуск не будет. Вот только точно сказать не могу от давления зависит включение при отрицательных температурах, или от датчика температуры впускного воздуха, который у нас тоже есть, и стоит перед испарителем.
Попробуй чуток газануть, но только чуток. Может быть у тебя сигнал не проходит. Ну и надо внимательно слушать может быть и компрессор подклинивает.
Цитата: ilnur777
попробовать подгазовать чуток
Ильнур, при газовании проблем не наблюдается, так же как и при спокойной езде. но если остановится, то тогда начинается свист и обороты скачут и авто глохнет
Во еще один дельный совет. Как может ремень нагружать компрессор? тем более проскальзывающий?
mizhik, для начала надо проверять сигнал. У тебя книга есть для блюберда? И какой регулятор у тебя, в смысле, кнопочный, климат, или крутилки ручные? Если кнопочный, надо проверять выходной сигнал на 4 контакте, блока управления. Если компрессор вкл - 0, выкл - 4.8в. Ну и если дело не в сигнале, то тогда только в компрессоре. Черезмерное сопротивление в следстивии выхода из стороя какого-то внутреннего элемента.
Легко,при непостоянном вращение давление высокое и будет дёргать движок. Такое же бывает когда умирает ремень на гидроусилителе руля,баранку выворачиваешь на малых оборотах и его дёргает,а вместе с ним и обороты скачут
Сообщение отредактировано 8 ноября 2009 15:40. Редактировалось 1 раз(а)
Наоборот разгружать в таком случае!!! В момент проскальзывания создается разгрузка, а потом все встает на свои места, то есть нагрузка опять возростает не более должной на данном агрегате. Ремень это пассивный элемент механизма, он не может создавть каких либо нагрузок и наоборот.
Всем привет. Проблема вылезла. Зашумел подшипник кондиционера. Может кто знает маскировку или размеры его(это было бы лучше). Звонил в авто двор у нас, сказали что их есть 2 вида. Но работа стоит 3рубля. Сам не с Красноярска, поэтому пилить еще до него 4-5 часов. А машину поставить не могу на пару дней, долго, работать надо. Кто знает какие они там?
ВОПРОС это нормально что при работе кондиционера работает только один вентилятор и почему?И где конденсат из кондиционера должен уходить? под днищем есть трубка или которая под капотом с права шланчик (если там то зачем др шланчик)?
Всем здравствуйте. Прошу помочь в поиске причины. При включении кондиционера начинает раздаваться визг из под капота. Выключаю кондиционер и визг сразу прекращается. При повторном включении история повторяется.
