При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
О господи , зачем все эти нестандартные дуделки?У меня сток, вполне хватает :)
Не охото что то плохое говорить. Скажу так, кто то любит выделяться и изменяет координально внешний вид авто, а кому то на это фиолетого и использует свой авто как средство передвижение и не более и ему не важно что да как, главное что бы довезла до места назначения. Так и здесь, если не случалось когда в тебя врезаются просто не заметив или не услышав твой клаксон, то тебе это и не надо. мне менее повезло, вот поэтому и поставил
Не зкажи, у меня большая дудка стоит почти год, так один раз пришлось даже трактоиста на К-700 отпугнуть. Думал не услышит, но слава Богу, что у мнея дудка стояла, все обошлось.
Вот и я про то же, что в последних 3-х постах... несколько раз меня просто не слышали... а переключатель на штатный сигнал решил поставить для того, чтоб: 1. Если мороз, чтоб легко было переключить сигнал на тот, который не замерзает. 2. Чтоб так же легко мог переключить при проходе ТО.
Вчера мороз был вечером в районе -28... ехал на смену, остановился по пути высадить пассажира, и малость напряг субарь, который в этот момент хотел трогать... поехал я дальше, еду практически параллельно с ним и вдруг вижу, как у него случается подобная ситуация, только он ехал прямо, а перед ним выруливает авто... тот на сигнал и я услышал нечто подобное трубке, которая хрипела... походу она у него замерзла и еле прогудела... выглядело всё плачевно.. вот поэтому и хочу поставить переключатель, чтоб при минусовых температурах мог легко переключить сигнал... ведь в мороз с ключем не полезешь под капот сигнал менять..
Вот интересно у европеек есть фанфарный звуковой сигнал, т.е. две квакалки ВЧ и НЧ. Интересно они как-то по схеме ввключены, чтобы получался фанфарный звук или просто паралельно? А если взять и поставить на блюб? Или только НЧ крякалку, хотя она наверное не громкая. Кто что скажет?
Установил себе сегодня маленькие сигнальчики. производство Великобритания (ксли верить надписям). По размеру как стандартный 80 мм диаметр. Ток потребления 2,5А звук 115 дб, Двух тональный один сигнал 400, другой 350.На штатном месте даже резьба есть под второй сигнал. Сигналит громко и красиво. У товарища на короле стоит уже 2 года. Зимой работают нормально (так же как и летом)
ВОт так вске выглядит
Сообщение отредактировано 7 сентября 2010 16:36. Редактировалось 1 раз(а)
