Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
sasha_nsk,не ты неправ,задние пружинки слабые и стоит сесть на зад паре мужиков то начинает отбойниками стукать по камням и ухабам,а про езду на речку и речи нет.Я сразу пружинки менял,а вот передние наоборот жестковаты.
Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
sasha_nsk,не ты неправ,задние пружинки слабые и стоит сесть на зад паре мужиков то начинает отбойниками стукать по камням и ухабам,а про езду на речку и речи нет.Я сразу пружинки менял,а вот передние наоборот жестковаты.
Внешне этого практически и незаметно.Зато между дворами навалили пару кучь земли,я спокойно проезжаю,а всяки типа джипы садятся на брюшко,машина какбы вся приподнялась,равномерно, даже фары почти не крутил,на оборот винта хватило. Я правда родные поднимал.
