При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
В общем у меня большая проблема, помогите кто чем может. Дело вот в чем: прихожу на стоянку, на холодную завожу работает идеал, сажусь еду... только двигатель прогрелся до нормальной температуры, все, резко начали скакать обороты примерно тысячи в три скачки и через пару секунд глохнет, потом пару раз заводиться так же со скачками на пару секунд и глохнет, и все после этого не заводиться вообще, только стартер крутит. Когда двигатель остывает ситуация повторяется работает великолепно до прогрева (((, помогииите
У меня примерно так же, только на P u N обороты в норме и не глохнет, а если стоишь на D или R то обороты падают на 2 деления и примерно за час пару раз на светофоре глохнет. Завтра еду на диагностику смотреть, а случилось это сразу почти после заправки в Газпромнефть
Сообщение отредактировано 20 января 2011 21:30. Редактировалось 1 раз(а)
shell, я после снятия аккума тоже парюсь, ХХ забывает, держу педаль пока не прогреется, потом сама обучается. Процедура обучения которая есть на сайте не работает для меня
привет подскажите проблема на подобе .раз такое было прошло сейчас опять. в обоих случаях перед проблемой снимался акомулятор.машина работает нормально потом раз и заглахла завел работат и опять глохнет чекне горит
Обороты плавают или резко падают и машина глохнет? У меня наподобие была проблемка, (правда в то время Аккум не снимал!!!), както завел ее она поработав мин.2-5 заглохла, затем опять завел - заглохла без всяких дерганий (как будто зажигание выключаешь), на третий раз завел усе нормально... на следующий день на ходу заглохла, раза с третьего-четвертого завел (все это время холостые обороты были в норме) Чек не горел... Решилась проблема заменой датчика положения коленвала... P.S. Хотя может дело в какомнибуть датчике ХХ...А лучше на диагностику съездить!!!!!!
Все посмотрели, комп диагностика ничего не показала, сказали что все норм. Посоветовали доездить этот бенз, залить 95 и поездить. Кстати отъехал от диагностики пару км, и на переезде(поезд проезжал) снова заглох. Но далее ехал до дома минут 30, все норм. Что за хрень. Еще глохнет интересно, обороты не плавают все норм, раз и резко глохнет, как будто ключ повернул. Заводится с пол оборота. Че делать хз
У меня примерно такая же проблема: заводиться, обороты около 2000 примерно. Когда греется и обороты опускаются примерно на 800-1000, начинается. Стоит стоит, обороты резко падают, машину всю трясет. Через секунду поднимаются. И так несколько раз может. Но это не всегда (!), что напрягает еще больше, ибо на СТО не могут диагностировать проблему. Заметила такую закономерность - если завести на холодную, не дождавшись полного прогрева проехать, то такая беда начинается. А если дождаться полного прогрева, то все нормально (тьфу тьфу тьфу). Подтвердилось 3 раза. Хотя, может просто совпадение....
Всем доброе время суток. Опишу свою проблему. Завожу машину когда она холодная- все нормально, работает как часы. Начинаю движение- тоже все пормально, но только заглушил, вышел в киоск за сигаретами, завести уже проблема. Стартер крутит,заводиться, но обороты падают и она глохнет. Приходиться пытаться раз несколько завести ее. В кокой-то момент двиготель начинает держать обороты и все нормально. К диагносту еще не ездил. Может посоветуете, с чего я сам могу начать проверку?
У меня примерно так же, только на P u N обороты в норме и не глохнет, а если стоишь на D или R то обороты падают на 2 деления и примерно за час пару раз на светофоре глохнет. Завтра еду на диагностику смотреть, а случилось это сразу почти после заправки в Газпромнефть
после диагностики(которая так ничего и не показала, продолжала глохнуть на D в пробке. Сегодня поменяли в сервисе топливный фильтр, просканировали ошибок 0. И все равно глохнет. Бывает за 2 часа все нормально, а бывает и в 20 мин по 2-3 раза. Повторюсь на N u P все нормально. Есть еще варианты? Свечи? Датчик положения коленвала?(но тогда показал бы сканер), МАФ дохнет? ХЕЛП плиз!!!
Когда я ездил на диагностику, мне знакомые парни на СТО со сканера программировали оборты ХХ, причём на Ниссанах они программируются как под нагрузкой, так и без нее. То есть сначала устанавливают обороты на P или N, после чего ставят селектор на D, включают практически все мощные потребители(дальний свет, кандюк и т.п.) и устанавлювают обороты под нагрузкой.
На капоте должна быть этикетка, где прописано сколь оборотов должно быть под нагрузкой и без неё(у меня 700/700).
andytomsk, Возможно у тебя провален этот параметр.
Сообщение отредактировано 1 февраля 2011 13:30. Редактировалось 1 раз(а)
Всем спасибо за помощь, проблема решилась. Точнее 4 дня проездил ниразу не заглохла. После замены фильтра глохла в течении часа пару раз, за лил полный бак на Лукойле вместе со смесью очиститель топливной системы( вытесняет влагу, прочищает и т.д) и все. Сегодня 4й день проехал после последней проблемы, все ок. Надеюсь так и дальше будет. Итог ГазпромНефть не всегда идеальная заправка))
Сообщение отредактировано 3 февраля 2011 18:56. Редактировалось 1 раз(а)
Обороты ДВС прописывают со сканера в двух режимах, под нагрузкой и без
Это чушь, каждый раз при езде на скорости свыше 70 км\ч комп настраивает обороты автоматически, даже если коротнет кхх и выгорит микросхема, комп будет работать по обходной схеме которая на этот случай в нем предусмотрена, при работе по обходной схеме обороты плавают примерно от 650 до 900 но при этом на машине можно ездить и она не глохнет. Это все из личного опыта я сам менял кхх, а микросхему мне друган перепаивал, обучается элементарно как в книге написано. Сканер не нужен!!!!
Похожая проблема. Пробег 158 000 км. С утра завел, она через пару секунд заглохла. Схватывает, но не заводится. Свечи мокрые, искра во всех четырех, такая, что завалит и слона. Снимал топливную рампу с форсунками, при вращении стартером форсунки подают бензин. Менял свечи. Пробовали завести эфиром. Никак. Ошибка не горит. Что делать? Подскажите пожалуйста! Четвертый день мучаюсь!!!
