1) На выкл овердрайве (лампа ГОРИТ OD/OFF), как Вы все прекрасно знаете у Вас становится 3 передачи вместо 4 и соответственно перераспределение момента переключения 1 и 2 тоже (передачи становятся длиннее) - а) это необходимо для резкого обгона (на высоких оборотах 3 передачи самая высокая степень "подхвата" мотора при нажатии тапки в пол) б) это необходимо при рваном стиле езды (например при прыжках из ряда в ряд на широких трассах типа простите МКАД)
2) На выкл овердрайве (лампа ГОРИТ OD/OFF) машина начинает дольше тормозить двигателем при отпускании газа и позже включает нейтраль - это необходимо на льду зимой 3) Как все прекрасно знают - на выкл овердрайве (лампа ГОРИТ OD/OFF) хорошо вести сильно гружёную машину или транспортировать прицеп
Все это писал Леша из Москвы
Мне непонятно только как меняестся расход топлива? И вообще получается лучше ездить с включенным овердрайвом, но при обгоне???? и на льду отключать его???
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Получается так.... если O/D включен расход меньше, но динамика малозаметна т.е. обогнать можно тока пешехода (грубо говоря ). Если O/D выключен (на панели горит O/D Off) то расход намного больше машина даёт больше оборотов и лучше разгоняется можно попробовать обогнать хонду или мазду (грубо говоря ) При втором типе езды бензин ф топку как в паровоз..... При первом типе расход поражает 6-7 литров на 100 при скорсти 100-130
George,ненадо ничего переключать для обгона ,коробка так и называется автоматическая тоесть сама решит когда включить пониженую от разницы давления . Ов.др. отключают когда напряжоный темп езды при небольших скоростях(город),на затяжных подьёмах чтобы коробка не дёргалась с 4-3 и обратно,на крутых спусках для торможения двигателем,также на льду для исключения гальмования,ну и при буксеровке (нежелательно).
Alan_1978, та же проблема переодически - главное понять когда кнопка включена он отключает с запозданием но иногда все отлично! Теперь я решил его не трогать! Может кто знает механизм работы овердраифа и где искать проблему в проводке? в книге про это не слова!
То ли я не понимаю чего то то ли "птица" у меня не правильная. Когда на панели горит OD/OFF то у меня явно автомат работает на 3-х передачах и в следствии этого обороты переключения автомата выше и передачи длиннее. А когда лампочка OD/OFF не горит то идут размеренные обороты до 3300 об/мин и переключение на повышенную передачу. Почему у вас у всех наоборот
Ильдар, потомучто у всех так, а ты не много не понимаешь! Постараюсь обясниь od/off горит кнопка отжата! А Типа когда нажата кнопка, все нормально когда отжимаешь становиться 3 передаче! Тоесть если надо ускориться кнопку отжимай! Но тапка в пол все заменяет!
Очень показателен эффект, на мой взгляд, отключенного овердрайва в режиме скоростей 110-150 км.ч. Машина со 110 до 150 разгоняется намного "веселее" с OD/OFF. З.ы. Использовал на трассе для обгона фур, отключал заранее, перед тем как давить тапок.
Сообщение отредактировано 3 октября 2009 06:18. Редактировалось 1 раз(а)
Поблагодарил: 0
). Если O/D выключен (на панели горит O/D Off) то расход намного больше машина даёт больше оборотов и лучше разгоняется можно попробовать обогнать хонду или мазду (грубо говоря 
