Овердрайв

1) На выкл овердрайве (лампа ГОРИТ OD/OFF), как Вы все прекрасно знаете у Вас становится 3 передачи вместо 4 и соответственно перераспределение момента переключения 1 и 2 тоже (передачи становятся длиннее) -
а) это необходимо для резкого обгона (на высоких оборотах 3 передачи самая высокая степень "подхвата" мотора при нажатии тапки в пол)
б) это необходимо при рваном стиле езды (например при прыжках из ряда в ряд на широких трассах типа простите МКАД)

2) На выкл овердрайве (лампа ГОРИТ OD/OFF) машина начинает дольше тормозить двигателем при отпускании газа и позже включает нейтраль - это необходимо на льду зимой
3) Как все прекрасно знают - на выкл овердрайве (лампа ГОРИТ OD/OFF) хорошо вести сильно гружёную машину или транспортировать прицеп

Все это писал Леша из Москвы

Мне непонятно только как меняестся расход топлива? И вообще получается лучше ездить с включенным овердрайвом, но при обгоне???? и на льду отключать его???

Получается так.... если O/D включен расход меньше, но динамика малозаметна т.е. обогнать можно тока пешехода (грубо говоря ). Если O/D выключен (на панели горит O/D Off) то расход намного больше машина даёт больше оборотов и лучше разгоняется можно попробовать обогнать хонду или мазду (грубо говоря )
При втором типе езды бензин ф топку как в паровоз.....
При первом типе расход поражает 6-7 литров на 100 при скорсти 100-130

Т е для того чтобы на трассе кого-то обогнать я должен выключить овердрайв, тем самым понизив с 4ой на 3ю скорость ???? ничего не понимаю.

George,
забей, если хочешь поотжигать или тащишь прицеп овердрайв выключай, если ездишь как обычно пусть будет включеным, не заморачивайся.

да даже на включенном O/D можно тапок впол надавить и получить нормальное ускорение.

George,ненадо ничего переключать для обгона ,коробка так и называется автоматическая тоесть сама решит когда включить пониженую от разницы давления .
Ов.др. отключают когда напряжоный темп езды при небольших скоростях(город),на затяжных подьёмах чтобы коробка не дёргалась с 4-3 и обратно,на крутых спусках для торможения двигателем,также на льду для исключения гальмования,ну и при буксеровке (нежелательно).

А у меня видать качегарчиков ишо больше и питаюца они тока бизином и выжирают по 10л на 100 км.

Это не верно, момент переключения зависит только от скорости, и положения ДПДЗ. O/D это только выклчатель повышенной передачи.

Alan_1978, та же проблема переодически - главное понять когда кнопка включена он отключает с запозданием но иногда все отлично!
Теперь я решил его не трогать!
Может кто знает механизм работы овердраифа и где искать проблему в проводке? в книге про это не слова!

а у меня почему-то выключение овердрайва лишь ограничивает кол-во передач. не заметил, чтобы передачи стали длиннее

SantaDragon,
У меня становяться однозначно длиней(позе переключает), если с равнивать с обычной ездой!!

ilnur777,
Точно становяться длинее!! Точнее если точным быть(по моим наблюдением) то длиннее становиться только 2-3!!!

То ли я не понимаю чего то то ли "птица" у меня не правильная. Когда на панели горит OD/OFF то у меня явно автомат работает на 3-х передачах и в следствии этого обороты переключения автомата выше и передачи длиннее. А когда лампочка OD/OFF не горит то идут размеренные обороты до 3300 об/мин и переключение на повышенную передачу. Почему у вас у всех наоборот

Ильдар,
потомучто у всех так, а ты не много не понимаешь! Постараюсь обясниь od/off горит кнопка отжата! А Типа когда нажата кнопка, все нормально когда отжимаешь становиться 3 передаче! Тоесть если надо ускориться кнопку отжимай! Но тапка в пол все заменяет!

Очень показателен эффект, на мой взгляд, отключенного овердрайва в режиме скоростей 110-150 км.ч. Машина со 110 до 150 разгоняется намного "веселее" с OD/OFF.
З.ы. Использовал на трассе для обгона фур, отключал заранее, перед тем как давить тапок.

Ничего недаст,кроме как небудет перегазовки.Помагает там где автомат незнает на какой ехать и начинает переключать туда сюда,например затяжной подьём.