При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
тож по АБСу выскажусь ChistoAnton, также делаю особенно перед светофором, нажимаешь, срабатывает АБСка значит очень скользко и тормозной путь корректирую заранее.
простите, но я, наверное, всё же и т.д. не на ваших... Не знаю как на Силфаке, но сейчас на винигрете полный кайф. Вся "тупизна" (типа, пока "подрубится") сводится к тормозам АКП). Пока зима всё супер. Летом конечно придётся усттупать силфи
Добавлено спустя 37 секунд:
видимо всё же разные муфты... хочу ТЁПЛУЮ ЯМУ в Барнауле...!!!
муфта отцепляет зад при значительной скорости кардана
вот всегда думал какбы проверить . Ведь если подвесить авто и раскрутить км до 60 поидеи должно разблокировать и тутже соеденит из-за разницы оборотов?
А вообще я так понимаю, что 0 коэффициента передачи с вискомуфтой быть вообще не может. Ну вязкость же не 0-ая! Так что 3-5 или более? процентов всегда передаются на задние колеса? А значит и подключение привода не совсем "внезапное" должно быть.... Или я где то ошибаюсь?
не совсем "внезапное" должно быть.... Или я где то ошибаюсь?
Сколько лет ездию на вд и досих пор непойму когда блокировка работает.На подьёмах другой раз начинает пробуксовывать передок и тутже ощютимый пинок есть ,а так на ровно непонять даже зимой,на льду умудряется крутить всеми колёсами как попало.
Я не пойму как у меня работает WD, сегодня выпал снег , попробовал резко стартануть, машина рванула сразу и перед и зад, когда подключился зад ВОПРОС? Или она всегда 4WD? У кого какие мысли на этот счет.
nik19909, На силфи, так называемый "Half time 4WD", подключается муфтой при пробуксовке В штатных режимах - обычный переднеприводник Постоянный полный привод на седанах видел только на субару и ауди
Сообщение отредактировано 18 ноября 2010 09:49. Редактировалось 1 раз(а)
Видать недавно ВДовая машинка,современем заметишь ,что так невсегда.На мягком снегу незаметно,а вот на песочке с гравием слышно как идёт пробукс гдето 0,5 сек передом ,а потом зад.
