Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Pavel Pavlov Когда купили, так и было- в бачке ож на дне где то видно было. Я долил по черте, теперь ниже черты...Не пойму если смотреть в радиаторе зачем тогда на бачке полоски рисовать?
Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
И да насчет радиатора, это пройдено еще в 3-м классе на москвиче...так пробку в траве и не нашли!
IL85, не вариант если в расширительном антифриз....да что расширительный снимать, обливаться антифризом и заглушки ставить на шланг и бачок, так лучше машину поддомкратить за 2 минуты, снять колесо, пластик и за две минуты ремень надеть, а если вдвоем, то вообще махом
Добавлено спустя 8 минут 34 секунды:
h666ll, как обьяснил мне мой друг механник, расширительный нужен у нас только если радиатор излишки выдавит из себя и антифриз не обрызгал ремень и двигло а так и вообще можно без него, я по этому поводу не парюсь, я вообще ездил полгода с лопнувшим бачком, сначала побаивался, возил с собой бутыль антифриза, потом заклеил бачок и даже не стал в него заливать антифриз, так как за эти полгода каждый день смотрел уровень в радиаторе, а там все было в норме, и двигатель нормально работает и без перегревов........поэтому я думаю тебе надо проверять периодически в радиаторе и не смотреть на бачок.......а может у тебя в расширительном трещинка и антифриз уходит в крыло, поэтому и не видно его.....но тогда должны быть следы на земле....вообщем разбирайся
Всем привет! Сегодня в жару ехал с кондером, машина неожиданно заглохла и не заводилась компьютер показал следующие ошибки: P0110 - Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха P0340- Неисправность в цепи датчика положения распредвала P1111- Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) немного подождал скинув клемму, машина завелась, немного остыв,а глохла при температуре выше 91 градуса.Подскажите пожалуйста,в чем может быть дело, и как связаны между собой датчик распредвала и датчик температуры всасываемого воздуха(я так понял это тоже самое ДМРВ),или просто они у меня оба накрылись, или просто воздушный фильтр пора менять?
Саша81,найди на сайте по поиску тему "Замена движка QR20DD" и почитай.не хочу конечно огорчать,но если такие же симптомы то может быть все плачевно...Саня,отпишись здесь потом что и как.
Добавлено спустя 24 минуты 9 секунд:
Саня.,вот ссылка на эту тему https://sylphy.ru/forum/sylphy/qg18dd_qr20dd/2010-05-26/zamena-dvizhka-qr20dd/ почитай,модераторы извиняйте что в таком виде ссылка,с телефона не мог под хайд,исправьте.
Саня за сылку спасибо. Но у меня ситуация другая. Машина ездила отлично ни каких запаров вообще. Масло проверял чистое. Поехал я както на работу поставил машину. Утром собрался уезжать не заводиться смотрю бенза мало взял канистру заправил 5 литров проверить . Завелась сразу включил заднюю отехал потом начал трогаться в перед заглохла больше я ее завести не смог. Отвез на станцию ,свечи сухие искра хорошая. Мужики на станции работу свою любят сильно только с двигателями как у меня не сталкивались поэтому ремонт проходит очень медленно.Бенз в масле обнаружили когда сняли тнвд. На этом и все пока. Сейчас они проверяют тнвд.
Sanek631, Если бенз в масле, то однозначно ТНВД вышел из строя... Где-то я читал, что в этом случае виноват либо сальник на ТНВД, либо изнашивается гофра. Не помню, какая деталь отвечает за то, чтобы бензин под давлением не прорывался в картер. Остается надеятся, что сам двигатель не пострадал... ТНВД уже точно не жив...
Вот например: Как видите, ничего хитрого в конструкции насоса нет. Для разделения топлива и масла применены обычные резиновые кольца. Подшипники штока смазываются своим маслом, которое заливается через контрольное отверстие. На торце насоса установлен двусторонний сальник, который препятствует попаданию моторного масла в насос.
Взято отсюда:
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Не совсем с нашего двига ТНВД, но устройство схоже
Вот еще, совсем по теме:
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Сообщение отредактировано 23 июня 2010 09:59. Редактировалось 3 раз(а)
Andrey23,всё верно сказал,в ТНВД есть сальник который не дает пойти бензу в масло...на счёт случая Сани81 у меня только одна мысль приходит в голову:как он говорит что начал заводить машину когда в ней было совсем мало бенза(или совсем не было)...а не могло такое быть что бензин при заводке не попадал в ТНВД и его на сухую провернуло или чтото в этом роде??потом залил 5 литров,машина завелась но не надолго,уже было поздно....
всем привет ! Машина заводиться. Померили давление в системе хорошее, но не стобильное. Вчера заводилась весь день глушили ,опять заводили. Глохнет как начинает падать давленние.
Ходишь ходишь в школу... потом бац. Ничего хорошего если ТНВД покрутится без нагрузки, но думаю и страшного ничего, разве что бац, время пришло. я исхожу из того что любая техника немного на дурака расщитана, и испытываплась в подобных режимах. Подозреваю что нужно поменять фильтр в баке, возможно продуть систему до ТНВД.
а так и вообще можно без него, я по этому поводу не парюсь, я вообще ездил полгода с лопнувшим бачком, сначала побаивался, возил с собой бутыль антифриза, потом заклеил бачок и даже не стал в него заливать антифриз, так как за эти полгода каждый день смотрел уровень в радиаторе, а там все было в норме, и двигатель нормально работает и без перегревов........поэтому я думаю тебе надо проверять периодически в радиаторе и не смотреть на бачок.......а может у тебя в расширительном трещинка и антифриз уходит в крыло, поэтому и не видно его.....но тогда должны быть следы на земле....вообщем разбирайся
