При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Всем привет!Тоже не понятная проблема, остановился на 5 минут, потом ключ поворачиваю, панель гаснет, ни щелчков ни каих и не крутит стартер, короче реакции ноль, щетки и втягивающее менял весной, прикуривали, стали другой акум ничего не помогает, хотел узнать есть ли какой-нибудь предохранитель, влияющий на запуск может?
мне кажется можно, я так же месяц мучился все разбирал, у меня также слабо схватывала,у тебя там цилиндры залило в бензине все и скры нет, а свечи от QG18DE короче на 1см, то есть их не заливает,наверно спервого раза не заведется, но попробуй, там почувствуешь, когда надо будет подгазовать, я тоже думал что из-за свечей не может(удивился аж), оказалась так,первый раз я на эвакуаторе весной повез на станцию, он мне сказал там все залито в цилиндрах было,тока не сказал что сдела, а со свечами не я один так делал,попробуй, недолго,просто когда ты крутишь стартер,туда бенза больше льется,а не воспламеняется
ни че нне будет, у меня так было на морозе газ жмешь, обороты двигателя до 4000 а скорость 20 км/ч,я датчик ДМРАВ отключил и снова подключил и все нормально стало,раза 3 у меня так было или клапан EGR
закрути свечи от QG18DE там на 1 см короче они и заведешь, подгазуй, и все. у меня такая же проблема была,теперь в любой мороз заводиться с ними,тока потом когда прогреешь, назад родные ставь
Всем привет!Опять эта ошибка выскочила Р0400(клапан EGR), снимал верхнюю часть на четырех болтах,там чисто,клапан понажимал все нормально,не знаю в чем дело,нижнюю хотел часть снять,начал снимать патрубок от туда антифриз потек,короче так больше ничего и не сделал,кто-нибудь подскажите пожалуйста чт делать,может опять к диагносту съездить обнулить ее,тока наверно опять она через время выскочит
Всем привет!Такая проблема загорелся CHECK оишбка 0400(Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов), решил почистить очистителем карбюратора(так мне делали, тока снимали LVHD с трубай и в дроссельную заслонку пшикали),я не стал снимать,решил через шланг от двигателя к дроссельной (завихрения воздуха по-моему правильно называется он).В итоге ошибка не пропала,а появилась еще одна 1132,т.е. когда даешь 3000 оборотов она начинает дергаться, на холостых все нормально.А еще проехался я с оключенным датчиком,который отвечает за подачу воздуха завихрения как-то правильно называется не знаю,потом включил,ошибки обнуляю,сразу опять появляются.Подскажите пожалуйста в чем может быть дело?
Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
ошибка P1132 -Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11)
Я себе на днях к пучку проводов из компа подключал,у меня голубой оказался провод,по схеме 101,тока теперь у меня на холостых показывает 43лч,а при движение че-то много 200-700 на 100 км, как там читать расход
Сообщение отредактировано 13 июля 2010 11:57. Редактировалось 1 раз(а)
97500, просто показывает еще ошибки P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха и Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха хотя я его новый поставил, тем более если цепь, то и обороты тогда бы плавать вроде должны
да просто сегодня маф уже новый поставил,на старом напряжение завышенное было.подумал по-любому он, оказывается нет, может все таки еще датчик распредвала поменять, может дело в нем?
Тоже поменял сегодня ДМРВ, все равно на горячую глохнет, показывает ошибки Р0100, Р0110 и Р0340(датчик распредвала),подождешь минут 15, заводиться и потом опять также, может ли быть из-за датчика распредвала показывать ошибки ДМРВ?
у меня тоже похожая проблема,до рабочей температуры нагревалась и глохла, в итоге замерил напряжение в ДМРВ,там было завышено в 3 раза,заказал новый,читал что из-зи него может показывать тоже другие ошибки,вот как здесь написано: Вопрос к специалистам!! БК постоянно выдает ошибку 0340 (неисправность датчика фаз распредвала). Возросло потребление бензина с 10,4 л/100км (зима-весна, город) до 13,5. В магазинах датчика не оказалось, на вопрос о частоте спроса на него, с трудом вспомнили - покупали 1 или 2 раза вгод. Вкралось подозрение в источнике ошибки. В форуме
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
обнаружил, что победить ошибку можно путем замены ДМРВ. Объяснение - "" Просто при включенном зажигании и не работающем двигателе с него идет напряжение больше 1В. И этот глупый контроллер думает что у него идет расход воздуха, следовательно он думает что двигатель крутится, а сигнала с датчика нет! Вот и ловит по нему ошибку."" На моем старом - на выходе 0,99V. Ну, думаю, это как раз мой случай и покупаю новый за 2400 руб. (Бошевский). Устанавливаю, замеряю выход при включенном зажигании и тут меня хватил удар - прибор показывает 1,03V при одинаковых условиях замера. Теперь уменя 2 неисправных ДМРВ за 2400 руб.!! Успокоившись, запускаю двигатель и - О ЧУДО - все работает, ошибок на БК нет. ТАК ВСЕ-ТАКИ, В ЧЕМ ПРИЧИНА ? Ждать здесь еще сюрпризов или нет. И еще тем, кто только купил машину с инж.двигателем - проверте правильность установки уплотнительного кольца на ДМРВ (используйте умные книги). Вы сэкономитете примерно выше указанную сумму. Чаще, кольцо стоит в корпусе воздушного фильтра отдельно от ДМРВ. Возникает подсос воздуха, ДМРВ забивается пылью и здыхает ( мой датчик прожил 12 тыс.км, на корпусе четко виден пыльный след).
Вернуться к началу
A_Bur
Зарегистрирован: 03.05.2005 Сообщения: 26 Откуда: Голицино, Моск обл Авто: Добавлено: Вс Май 08, 2005 11:34 Заголовок сообщения: Взаимосвязь между ДМРВ и кодом ошибки 0340
У меня было аналогично, постоянно была ошибка датчика распредвала. При этом машина дергалась на средних оборотах , такое было ощущение, что глохнет она примерно на 2500 оборотах. В конечном итоге выяснилось, что накрылся датчик ДМРВ. Потом только я узнал, что можно померить напряжение, и действительно, на старом датчике оно было уж не 1,5 ли вольта, сейчас не помню, но много.Поставил новый, пришлось правда в сервисе настраивать его, мастер сказал, что обязательно. Так вот к чему я, где то в старом номере "За рулем" статья была о промывке датчиков ДМРВ. Я на старом проэкспериментировал, все равно выбрасывать, так вот действительн после промывки напряжение упало до 1,2 вольта, то есть в какой то мере помогает, и если датчик не совсем убитый, то можно попытаться восстановить. Если номер журнала нужен, могу поискать.
Всем привет!Сегодня выскочила эта ошибка Р0400, комп пишет" Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов", в чем причина,почитал что в клапане EGR может быть,надо его чистить, подскажите пожалуйста, где он находится и как чистить.движок QR20DD
Всем привет! Сегодня в жару ехал с кондером, машина неожиданно заглохла и не заводилась компьютер показал следующие ошибки: P0110 - Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха P0340- Неисправность в цепи датчика положения распредвала P1111- Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) немного подождал скинув клемму, машина завелась, немного остыв,а глохла при температуре выше 91 градуса.Подскажите пожалуйста,в чем может быть дело, и как связаны между собой датчик распредвала и датчик температуры всасываемого воздуха(я так понял это тоже самое ДМРВ),или просто они у меня оба накрылись, или просто воздушный фильтр пора менять?
Всем привет! Сегодня в жару ехал с кондером, машина неожиданно заглохла и не заводилась компьютер показал следующие ошибки: P0110 - Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха P0340- Неисправность в цепи датчика положения распредвала P1111- Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) немного подождал скинув клемму, машина завелась, немного остыв,а глохла при температуре выше 91 градуса.Подскажите пожалуйста,в чем может быть дело, и как связаны между собой датчик распредвала и датчик температуры всасываемого воздуха(я так понял это тоже самое ДМРВ),или просто они у меня оба накрылись, или просто воздушный фильтр пора менять?
в инструкции на бортовой компьютер,написано что показывает след.коды ошибок: P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
Всем привет!Когда я брал машину, там был пробит корпус компрессора,заказал на разборе другой,поставил его,поехал заправлять фреоном, давление в норме, никуда фреон не уходит, но все равно не включается кондиционер (магнитная муфта) дует теплый воздух,хотя проверял на прямую подсоединял к 12В, все в норме, реле и предохранители сами тоже впорядке, компьютер ошибок не показывает никаких (multitronics) подскажите пожалуйста в чем может быть дело?
