Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
В связи со всей этой шумихой из-за ксенона, я решил снять его. Поставил штатные лампы и удивился...галка на встречку стала больше бросаться в глаза. С ксеноном её было почти незаметно. Так вот обращаюсь с вопросом по второму разу. Кто из нас закрашивал сектора и добился хорошего результата ? фото сделайте кто-нибудь фото результата
Сообщение отредактировано 4 марта 2010 00:33. Редактировалось 1 раз(а)
В связи со всей этой шумихой из-за ксенона, я решил снять его. Поставил штатные лампы и удивился...галка на встречку стала больше бросаться в глаза. С ксеноном её было почти незаметно. Так вот обращаюсь с вопросом по второму разу. Кто из нас закрашивал сектора и добился хорошего результата ? фото сделайте кто-нибудь фото результата
Аналогичные действия произвёл, галка больше! Какой сектор закрашивать лучше и чем? Ставить шторку не охота, при смене лампочки шторка может сбиться и регулировать её снова.
marchello, алмеровские рестайлинговые фары с линзами, но они для галогена. Сегодня наклейки новые сделал, теперь они у меня для ксенона будут Кроме как на наклейках, обозначения не увидел.
Знатоки регулировок фар, нужен ваш комент на мой вопрос. Переделал я у себя фары с 1-но ламповых на 2-ух ламповые послерейсталинговые. Если кручу винт со стороны двигателя то у меня на левой фаре верх/вниз поднимается ближний и дальний одновременно и равномерно, а на правой тот же винт кручу ближний свет выравниваю по линии с левой, а дальний свет правой фары светит тупо в пол т.е. 3 метра от манишы. Что можно сделать? Разбирать фару и регулировать что бы ближний и дальний были на одном уровне или что....????
Если кручу винт со стороны двигателя то у меня на левой фаре верх/вниз поднимается ближний и дальний одновременно и равномерно, а на правой тот же винт кручу ближний свет выравниваю по линии с левой, а дальний свет правой фары светит тупо в пол т.е. 3 метра от манишы.
Похоже проблемы у тебя с правой фарой. Сломано там внутри что-то :(
по идее, уровень света "вверх-вниз" регулируется выдвижением отражателя вперед или назад по оси движения автомобиля. поскольку корректор "вверх-вниз" один, то он регулирует как ближний, так и дальний свет. получается, что если у тебя на одной фаре корректором регулируется и ближний, и дальний, а на другой - только ближний, - на этой фаре, скорее всего, повреждена та часть отражателя дальнего света (или то крепление отражателя), куда упирается корректор.
Я неправильно выразился...извиняюсь Т.е. и ближкий и дальний перемещяются одновременно, но они находятся не на одном расстоянии. Если выравниваю ближний, то дальний вниз светит, а если дальний выравниваю то ближний вверх сильно задран. По видимому на несколько зубцов дальний сместился вниз и когда я регулирую вот он и не совподает. Обидно...только вчера все поставил и опять придется снимать, а я так прикольно сделал, зазоры минимальные
Сообщение отредактировано 21 марта 2010 18:51. Редактировалось 1 раз(а)
сли выравниваю ближний, то дальний вниз светит, а если дальний выравниваю то ближний вверх сильно задран. По видимому на несколько зубцов дальний сместился вниз и когда я регулирую вот он и не совподает.
Хм... возможно, наверное, и такое... Не знаю. Может, у тебя просто лампочка криво встала?
Кроме как на наклейках, обозначения не увидел.
