Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
У кого есть возможность, проверьте содержание влаги в тормозной жидкости. На СТО есть тестеры, которые определяют процентное содержание воды в тормозухе. При 3% воды требуется срочная замена тормозной жедкости. Зимой - педаль " колом" ( жидкость замерзла), а летом - проваливается ( температура кипения тормозной снижается и образуются воздушные пузырьки с эффектом ватных тормозов). Результат такого торможения известен... К сожалению, сроки замены жидкости ни о чем не говорят. Можно "спалить" томозную жидкость даже после одного резкого торможения. Кроме этого, все тормозные жидкости на гликолевой основе гигроскопичны и легко поглощают воду из воздуха.
Вообщем надеюсь зима закончилась)))) короче итог: после того как набрызгал WD в шланг идущий от вакуумника к двигателю проблема проявилась ровно 1 раз в мороз примерно около -38С в ситуации когда я сместил утеплитель с двигателя таким образом ,что сам вакууиник остался не прекрыт (т.е весь двигатель утеплен а там где ваккумник нет) педаль встала колом ровно в тот момент когда доблесный ИДПС попросил меня остановится на посту))))) пришлось ему прогулятся до меня))). Вспомня что перед поездкой сместил утеплитель я открыл капот положил его на ваккумник, посидел минктки 2-3 погазовал и все больше ни разу ни ни, тьфу, тьфу, а клапан ентот находится ровно в том месте где шланг крепится к корпусу криплением. я так понимаю замерзает он нахфиг вот и клинет его
всем здрасте!!!у меня проблема похожая,тока не в холода,а этой весной,суть вот в чем,завожу машину с утра,поехали-все в норме,потом неожиданно где нить на светофоре притормозил,и началось,оборотов под 3тыщи,а скорость 50-60км,останавливаюсь,жду...трогаюсь..иногда проходит после остановки,иногда вовремя движения,машину как будто что то держит,потом,раз и отпускает.Началось все недели 2 назад,снимал суппорт сам-никаких дефектов не обнаружил,направляющие ходят отлично,цилиндр тоже,снимали на сто-ниче тоже не нашли,посоветовали поменять тормозной шланг-менял 2 дня ездил,радовался,потом началось опять,поменял тормозуху-результата ноль!!!мож кто сталкивался с подобной проблемой,подскажите,дайте совет,а то измучился совсем!!колесо переднее левое..заранее благодарен!!
Вообщем надеюсь зима закончилась)))) короче итог: после того как набрызгал WD в шланг идущий от вакуумника к двигателю проблема проявилась ровно 1 раз в мороз примерно около -38С в ситуации когда я сместил утеплитель с двигателя таким образом ,что сам вакууиник остался не прекрыт (т.е весь двигатель утеплен а там где ваккумник нет) педаль встала колом ровно в тот момент когда доблесный ИДПС попросил меня остановится на посту))))) пришлось ему прогулятся до меня))). Вспомня что перед поездкой сместил утеплитель я открыл капот положил его на ваккумник, посидел минктки 2-3 погазовал и все больше ни разу ни ни, тьфу, тьфу, а клапан ентот находится ровно в том месте где шланг крепится к корпусу криплением. я так понимаю замерзает он нахфиг вот и клинет его
ты правильно понимаешь, там есть шарик, он от конденсата и замерзает на больших скоростях.
по поводу ножного ручника)))) выше по посту спрашивали, машину юзать не приходилось с таким девайсом, но мой друг на хонде как то и им приловчился пользоваца
Сообщение отредактировано 16 ноября 2010 00:39. Редактировалось 2 раз(а)
была та же проблема, грешил сначала на тормозуху, а после ее замены на главный тормозной цилиндр. А ларчик то просто открывался: летом решил сам поменять себе колодки. процедура стандартная с одним лишь исключением - не хватало сил вдавить томозной поршень обратно в суппорт, тогда, предварительно открутив крышку на бачке с тормозухой, я зацепив суппорт за рулевую тягу (т.е. поршень вертикально вверх) снизу поддомкратил поршень до упора. Так сделал на обоих колесах. и о чудо тормоза заработали как швейцарские часы. Думается мне, что в камере где ходит поршень был воздух и соответственно с наступлением холодов он сжимался в объеме и тормоза начинали работать только после двух трех нажатий на педаль. Других объяснений не вижу, как и не могу объяснить почему на станции когда меняли тормозуху не выгнали воздух из системы. Теперь стараюсь все работы по машине делать самостоятельно, а то с такими мастерами и убиться не долго))))
ну вот блин опять педаль тормоза замёрзла((((( шёл по трассе 140-150 несколько полос трасса.... минут 20.......подъезжая к сужению..... оттормаживать, коленная педаль, после третьего тычка (даже не сильного) продавилась, на улице -35. до этого ехал за день, с такой же скоростью, всё норм было, но температура на улице -25…..в мороз уже не доверяю на 100% тормозам……..прошлой зимой, это было 4раза и всегда после трассы…… за эту зиму первый глюк........я думаю всё-таки клапан(в шланге) замерзает от конденсата, у меня не что не завоздушино 100%, тормозуха свежая, ниссанавская, так как к тормозам отношусь серьёзно ..... люблю зимой по дрифтовать....... У меня сверху утеплитель, перед машины закрыт наглухо, но по трассе через низ всё выдувает…………на трассе останавливался, смотрел шланг, просто ледяной……..
Думаю всё-таки, решение проблемы пробовать утеплять этот клапан(Шланг).......вот чем???? А после лезть в узел……….
Тоже думаю, что в этом виноват какой то клапан aq только вот какой?!... Так как происходит ежедневно по холодным утрам следующее: Машину завел, прогрел... нажал на тормоз (нажимается хорошо!!!) включил D или R и выезжаешь со стоянки... Вроде бы все хорошо. Но! когда нужно тормозить следующий раз педаль становиться колом и не нажимается aq После удержания некоторого времени ноги на педали, либо более сильном нажатии педаль проваливается в рабочее состояние и больше такого за весь день не повторяется!!! Т.е. получается при нажатии на педаль тормоза самый первый раз, в вакумнике есть еще "вчерашний" вакуум, а при следующем нажатии на педаль, вакуума уже в системе нету и соответственно педаль "стоит колом". А при более сильном нажатии, "этот" самый клапан продавливается и появляется вакуум в системе. Сорри за каламбур. Остается найти этот самый клапан и как-то его проверить на момент замерзания, может конденсат накопился ab
Добавлено спустя 52 минуты 58 секунд:
А на схемах Exista этого клапана как отдельного элемента нету af
у меня на Primere P12 такая-же фигня, иногда при трогании на холодную педаль встает колом, через пару секунд проходит нашел в книге что клапан находится в вакуумном шланге, похоже в нем дело, 47474-AU800 1500р на экзисте
Привет всем. Люди беда как и увас, начали клинить тормоза .Утром прогрел машину поехал, давай тормозить а педаль колом. Мужики кто все-таки точно разобрался с этой проблемой. Что конкретно нужно менять, промывать, лечить и тд. PS - Тормозуха в норме
попробуйте вытащить поршень переднего суппорта и увидите сколько там грязи, конечно потом прокачка лично я был в ужасе...при прокачке в переднем суппорте тормозуха будет идти чистая потому что грязь скопливается внизу.
