При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
yurashka, Поздравляю, но почемуто мне кажеться что такой эфект не от 88 термостата, а в первую очередь от того что твой старый не коректно работал. Он может открываться и закрываться, но в какойто момент приклинивать, от сюда и плохая регулировка температуры. но это ИМХО
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Товарищи, у меня вопрос такого плана. Запускаю машину, прогреваю, температура начинает расти, включаю климат на 23 гр., на 2-ю скорость вентилятора.Греет сразу, начинаю движение все хорошо- ещё теплее, если одет тепло, даже прибираю до 21 гр.Это по городу. На выходных поехал в другой город за 300 км. Все также хорошо тепло (еду без верхней одежды) и тут, через км 200 ощущаю, что становится прохладно, прибавляю температуру климата до 27 гр.- не теплеет, прибавляю до 32 гр.- аналогично! Так и доехал в прохладе! Расход не замерял. но по-моему вышло больше, чем обычно. На следующий день, снова по городу-все хорошо, тепло на 23 гр. Пока на трассу больше не выезжал. ЧТО ЭТО БЫЛО!!?
yurashka, для 88 термостата не припаявал сопротивления?
Это проблема саньков FB15, у нас этой проблемы нету. Суть там заключалась в том, что ставя этот термостат автоматически попадали по температуре в дипазон работы вентилятора охлаждения. Соответственно он работал постоянно. Для чего и впаивалось сопротивление. У нас же выключение вентилятора происходит на более "горячих температурах". (Вроде 93-94 точно не вспомню). За вчерашний пробег вентилятор не включился ни разу. Картонка+утепление мотора имеется
Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
penza78, картонка стоит? Если нету, то ИМХО тупо выдувает блок двигателя, в следствии чего и понижается общая температура мотора и соответственно печки.
yurashka,спасибо за ответ, картонки нет. Но я с Краснодарского края, температура на улице "+" , хоть и не большой. Думаешь все равно блок двигателя выдуло ? А, в остальном работа нормальная, я правильно понимаю?
Вчера поставил себе 88 термостат По мультитрониксу теперь температура двигателя 90 град. Печка на 2-ой скорости обжигает руки!!! Вообщем я остался доволен
Ааа, тожа хочу! Посмотрел я на режим двигателя как установил борт-компьютер и решил что не хватает ему температуры градуса 4-6. Особенно печка зимой выше на 6-8 градусов не помешала бы))) К следующей зиме поставить нада термостат на 88 градусов.
температура на улице "+" , хоть и не большой. Думаешь все равно блок двигателя выдуло ?
На трассе, да и еще с неплохой скоростью превращается в минус Но может быть всему виной и неисправный термостат... А может и еще чего. Надо начинать с малого методом исключения, но ИМХО картонка поможет все равно
Первым делом надо смотреть "термос",я до последнего думал,что он стоит на меньшую темп., но после установки "мультитрона" стало ясно ,что "санек" греется неохотно даже летом 70гр. очень редко работают вентиляторы,а указатель темп. стоит в среднем положении примерно от 65 до 95 (95 работают вентиляторы).Заменил на новый 82(старый тоже оказался на 82,но клинил) разница заметна сразу.Больше ни чего не делал. Перед новым годом ездил в Сургут 200 км было -43 и нормально. До замены ездил до 30гр.а третем положении на печке даже и неговорю.Сейчас если вкл. третье положение двигло остывает где-то до 75,а на скорости 100км и -43гр.держит 83.Думаю остольные действия(филтр,радиатор итд) добавят тепла ,но пока и этому рад.
Подитожу, немного! Прежде чем пытаться найти причину холодного авто надо для начала отследить точную температуру двигателя и от этого плясать. Нормальный режим нашего двигателя около 86 градусов, . А по трассе если выдувает то нужно просто избавиться от сквозняка! А это или защиту картера делать, или картонка перед радиатором!
Добавлено спустя 38 секунд:
А температура срабатывания вентилятора у нас 101 градус!
кардонки перед радиатором мало, с боков радиатора тож места с большими дырами, я их приканапатил))))), в машине теплее на много, матаясь по трассе сразу заметил))))))
Всем известно, что требуется промывка системы охлаждения перед каждой заменой антифриза. Со временем на стенках каналов образуется налет из фосфатов, боратов, аминов и других составляющих антифриза ( про G12 не говорю). В результате чего нарушается теплоотдача, "закисает" термостат и ... двигатель перегревается летом, а зимой плохо греет печка.
PS/ Новую тему создавать не стал, т.к. нередко причиной холода в машиене является "зашлаковывание" печки.
Не спорю мыть надо,но промоете ли вы эту каку на 100% или она где нибудь осядет(как это бывает как раз в радиаторе отопителя)или отойдет вдальнейшей эксплуатации.Был горкий опыт с двиг. наУАЗе после промывки двгателя от плохого масла тысяч через 6 забило каленвал на 85% шламом.Мыть надо по не обходимости,а печку по возможности отдельно.
yurashka, номер термоса не подскажешь? грешу тоже на него в машине очень холодно... заказал на эксисте оригинал на 82 гр. но спустя месяц заказ сняли... :( ща думаю что брать... хочу тож на 88 гр. надеюсь вентиляторы не будут включаться....
Поблагодарил: 0
не понял???
Но может быть всему виной и неисправный термостат... А может и еще чего.
