Прикрутиваем авто Подсоединяем зажим на "+" к разряженной батареи,другой конец на "+" к донору,дальше зажим подсоединяем к "-" донора потом к "-" разряженной батареи,заводим донора ,даем поработать на холостом ходу несколько минут,подымаем обороты двигателя до 2000 и поддерживая их ,пытаемся завести авто с разряженной батареей.После запуска осторожно отсоединяем зажимы с "-" провода,а затем с "+" провода.
Ребята, я вот сейчас озадачился поиском густой смазки класса 3 или 4 (очень густая - твёрдая) думаю если ею забить то пара метал/металл будет не так брякать.как думаете?
А вот вам еще один способ избавиться от стука направляющихю Покупаем направляющие от восьмерки 40 р. штука. Снимаем колесо, ну это как всегда. Берем сверло на 8,3 расверливаем в сепорте наналы для направляющих. Все направляющие входят как родные, можно немного шкуркой подшлифовать по кругу направляющие если входят туго. Теперь ни стуков ничего. И инродных тел типа полиэтилена нет. Причем смазку я туда не добавлял. Все и так чики пики.
Это не решение проблемы. Какая разница от восьмёрки направляющие или родные?Пара трения метал/метал так и осталась.только суппорт испортил.Без смазки тоже не есть гуд, клинанёт на скорости тогда будет чики-пики:)!Самое важное в машине которое должно безотказно работать это голова водителя и тормоза, всё остальное (коробка, двигатель, стеклоподьёмник, кнопочка магнитоллы) второстепенно.
Samkor, смазку зря не добавлял, у нас за такую процедуру 3000 р. берут, хороший выход, совсем не "колхозный", главное всё четко сделать, и колодки не забывайте вовремя менять, с новыми колодками даже на разбитых колодцах стуки будут меньше. Кто-то писал, что заменил направляющие, но разбиваются сильнее колодцы, или продаются "ремонтные" направляющие для суппортов ?
Поблагодарил: 0
надо бы попробовать с 6ти гранной головкой, с собой были только ключ на 14 и многогранная .. что то больше 10 граней ... 
зубило это не наш метод ... надо по нормальному
