1. Перестала утром с первого раза заводится 2. А когда завилась работает не устойчиво подтраиваит. 3. Когда прогрелась при РЕЗКОМ нажатии на педаль газа до середины или до пола ДВС как будто щас заглохнет обороты не поднимаются а наоборот опускаются и из выхлопухи такой звук БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ. 4. Самодиагностика Лямбда Зонда показывает бедную смесь, тоесть лампа CHECK горит постоянно и на холостых и при 2000 об/мин “а должна моргать на исправном ДВС”.
Ребята, я вот сейчас озадачился поиском густой смазки класса 3 или 4 (очень густая - твёрдая) думаю если ею забить то пара метал/металл будет не так брякать.как думаете?
А вот вам еще один способ избавиться от стука направляющихю Покупаем направляющие от восьмерки 40 р. штука. Снимаем колесо, ну это как всегда. Берем сверло на 8,3 расверливаем в сепорте наналы для направляющих. Все направляющие входят как родные, можно немного шкуркой подшлифовать по кругу направляющие если входят туго. Теперь ни стуков ничего. И инродных тел типа полиэтилена нет. Причем смазку я туда не добавлял. Все и так чики пики.
Это не решение проблемы. Какая разница от восьмёрки направляющие или родные?Пара трения метал/метал так и осталась.только суппорт испортил.Без смазки тоже не есть гуд, клинанёт на скорости тогда будет чики-пики:)!Самое важное в машине которое должно безотказно работать это голова водителя и тормоза, всё остальное (коробка, двигатель, стеклоподьёмник, кнопочка магнитоллы) второстепенно.
Samkor, смазку зря не добавлял, у нас за такую процедуру 3000 р. берут, хороший выход, совсем не "колхозный", главное всё четко сделать, и колодки не забывайте вовремя менять, с новыми колодками даже на разбитых колодцах стуки будут меньше. Кто-то писал, что заменил направляющие, но разбиваются сильнее колодцы, или продаются "ремонтные" направляющие для суппортов ?
Поблагодарил: 0
надо бы попробовать с 6ти гранной головкой, с собой были только ключ на 14 и многогранная .. что то больше 10 граней ... 
зубило это не наш метод ... надо по нормальному
