Никогда не боритесь со сном за рулем, порою не спасает даже кофе в тройной дозе, остановитесь вздремните пару часов - поверьте доберетесь до пункта назначения быстрее! P.S. Проверенно на себе, не очень приятно просыпаться от стука шебня по днищу вашего автомобиля когда авто уже едет по обочине!
Прочитав данную тему, вижу что все "парятся" с установлением болта на место....а мож фильтр и не откручивать? промыть магниты и все??? У кого был загажен фильтр,чтоб его реально нужно было снимать?
Господа, залейте в свой Sylphy 1,8л ( АКПП) 1) Mobil 1 Synthetic ATF 2) Mobil ATF 320 ( Dextron III) цена за литр ок. 210руб.( на розлив) И не надо париться. Все уже проверено. Покупайте продукцию у официальных дистрибьюторов: Новосибирск: "Сибирский центральный склад"; Барнаул: "АлтайЛубрикантс"; Красноярск: "Экс Эм Стиль"; Омск: "Сити стандарт". Жидкость меняйте через аппаратную замену. И все ок. будет.
Вчера Паше(Pasha85) доливали в коробку масло и возник небольшой нюанс по поводу его цвета, мне показалось его масло темноватым. Пошли смотреть мое... и там я удивился намного больше Масло в коробке было ЖЕЛТОГО!!! цвета! Могу с уверенностью сказать, что заливали его 31500 км назад розового цвета (Castrol AMX) и месяца 2-3 назад при проверка никаких намеков на ЖЕЛТЫЙ цвет не было! Вообщем я что-то не понял что случилось с маслом... Может это как индикатор - К ЗАМЕНЕ!!! Может кто знает, просветите
Два месяца созревал для замены масла в АКПП. Проштудировал все, что можно. Сегодня свершилось. Купил комплект из прокладки и фильтра (600р) и встал вопрос - какую жидкость. От прочитанного на форумах вскипает мозг, а конкретики никакой. Для себя сделал вывод, что хоть и немного дороже, но лить надо (если есть сомнения) рекомендованное производителем. Без вариантов. Как кто-то на форуме абсолютно верно высказался чем потом дергаться и через 10 км проверять, что с жидкостью в коробке... Одна головная боль. А так залил и забыл. Хочу также сказать, что замена жижи не панацея, и не лекарство. Рывки и прочие мелкие неприятности не пройдут, но то, что коробке это на пользу это факт. Теперь, собственно, о замене. Поддон снят и на магнитах стружки не много. Когда снимал фильтр, то обнаружилось, что он крепится четырьмя видами болтов (не считая центрального). Два маленьких (около 2см),два средних и длинные. Четвертый болт (тот самый) длинный с резьбой на конце. При закручивании ожидал всего, даже уже смирился с мыслью о блуждающей гайке в коробке, но болт завернулся с первого раза и без проблем. Главное не пихать его сразу до конца, а вставить на 60-70% и поворачиват головкой с трещеткой, постепенно подавая на верх. Фильтр забит очень мало и, по большому счету, можно было не менять. Машина прошла 207 т.км. Когда сливаешь жижу с радиатора, то отсоединяется рез. трубка, расположенная около коробки. На освободившийся штуцер необходимо надеть любой походящий шланг, и в 5л баклажку, иначе все вокруг будет в жидкости.
