При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
написано про прокачку стоек но почему то экспертизу делала фирма ОАО "Самара-Лада", а теперь заходим на сайт
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
и ищем там
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
правила установки амортизаторов. Дак вот по их правилам амортизаторы надо всего лишь сжать разжать 3 раза перед установкой что бы прогнать воздушные пробки и все.А про переворачивание там ничего не написано.
Дак вот по их правилам амортизаторы надо всего лишь сжать разжать 3 раза перед установкой что бы прогнать воздушные пробки и все.
Что в принципе и является прокачкой!!! Написано про одно и тоже только с разной стороны. Они же не говорят, что сразу из коробки вытащил и воткнул, а сначала прокачай
yurashka ну вообщем то ты тоже прав, но там же не написано перевернуть сжать разжать, а обычная прокачка сжать разжать проверить на рывки это вообщем то естественное дело я так считаю
монро ставил такие: вперед - 16298 (7) обошлись по 2700 каждая, брал в иркутсве в автограде... назад 23934 брал через Exist обошлось по 1900 каждая... пыльники + отбойники покупал уже по месту... по 600 рублей вроде обошлись номера подбирал по Exist... продаваны жутко удивлялись в автомагазинах когда такие номера называл, все пытались что-то другое предложить... единственное замечание: у задних стоек чашка на 1,5-2 сантиетра ниже чем у родных, но по ощущениям в салоне показалось что даже наоборот зад приподнялся...
ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
А я где-то читал, что все эти заморочки нужны Ладовским аморам, а ,например, Kayabовские и другие вражеские ни в каких прокачках не нуждаются. Пять лет назад менял передние амортизаторы на 2111 на Monroe. Мастера никаких прокачек не делали, достали и сразу все поставили. При выезде из СТО метров через 200 на первых же ямах слевп пошел грохот. Вернулся, они подтянули гайку крепления и жизнь наладилась. Потом проехал тысяч 25-0-25 (до продажи) и ничего. Все было нормально.
А вот я по моему, ни чего не пререварачивал, вынул с коробки, проверил выходит ли шток, обратно засунул и поставил!!! Полет нормальный уже проехал много в общей сложности тыш 5км, что повезло или дальше ждать беды? И в чем разница прокачки в ручную и когда поехал, она ведь тоже туда сюда ходит !!!!
Wh`te, на перед встали monroe - лучше не придумаешь, и тросик нормально закрепили АБС-овский... через полицейских переезжать или через рельсы просто удовольствие теперь. вот про шток ничего не скажу, 20 или 18 - не успел замерить. в сервисе отдавал запечатанную коробку...
если стойка в руках, сжать/разжать 5-7 раз без проблем, но когда она уже стоит... в виду отсутствия сухого бокса и соответствующего инструмента вкупе с навыками - вопрос и задается, уже так оставить, или все же надо снять и прокачать...
!!!!
