При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Ребята, такая ситуация не приятная! SILPHY QR 20 (2-х литровый) Еду все нормально, останавливаюсь на красный… начинают падать обороты и глохнет машина. Завожу… вроде работает ровно только обороты чуть ниже (примерно 500), переключаю на парковку выравниваются. Неделю назад делал дигностику двигателя все нормально (и насос тпливный давление нормальное выдает) и полный ремонт ходовки. Датчик МАФ менял и чистили дроссеную заслонку тысяч 25 км назад. Чек не горит. Бензин правда на нулях был, может чё хапанул.. и грешу на свечи, менял их тысяч 10 км назад. Может правда свечи парят мозги? Свечи ставлю оригинал NGK (четырехконтактные)по 650 руб шт. Последняя заправка бензином была на Новосибирском Лукойле. У кого что подобное было? Про что думать?
У меня другая ситуация: Прогреваю двигатель, обороты на ХХ в норме на D - 650 - 700, если включаю печку или свет то обороты немного увеличиваются - но так и должно быть. Еду, проходит минут 15-20, если выключить печку то обороты резко падают до 400! машина трясется но через 3-4 секунды поднимаются до 500 машину продолжает колбасить, по видимому маловато оборотов. Еще бывает что при торможении обороты падают ниже положенных и достигают тоже 400 иногда 350. Че к чему не могу понять. Мож почистить заслонку...
А у меня наоборот получается, выключаешь печку или свет (когда стоишь на Р или на D но не едешь) и обороты падают до 350-400, потом поднимаются до 500... мистика блин.
У меня тоже падают кратковременно обороты когда работает на холостом потом резко до 3-5 тыс и отпускаю обороты падают до 500 и возвращ в норму, машина как бы захлебывается
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Вот он. Минус с батареи обязательно скинуть ( иначе потом понадобится обучение КХХ). Далее снимаем клемму с шагового, откручиваем два винктика и аккуратно снимаем шаговый. Чистим от грязи и копоти... В фотоотчете есть "грязные" картинки шагового. К сожалению, бензин у нас такой, что обслуживание КХХ требует завидной регулярности. Удачи!
Но есть один момент, в моем блоке ДЗ нет шагового , или он находится внутри блока, который заклепан на клепки. А их я высверливать без советов тех , кто проделавыл эту операцию не буду.
У меня, напротив, не влияет включение потребителей на обороты. Педалька электронная, машина в подписи. ДЗ снимал, чистил. При включении потребителей обороты почти не меняются (меньше чем на 50 об\мин). О чего это зависит вообще? Холостые обучал, 0-му положению педали газа - обучал. Клеммы скидывал...
Всем привет сегодня снял патрубок воздуховода от фильтра к БДЗ, доступ к шаговому стал намного проще, заодно посмотрел на заслонку - всё в порядке. снял шаговый, он был в копоти, вытер влажной салфеткой - он оказывается пластиковый наболдашник имеет, посмотрел что всё в порядке - антифриза нет, всё поставил в обратном порядке. Перед снятием снял клемму акумыча. Когда всё собра обороты на ХХ стали 750-800об/мин., раньше были 600-650 об/мин. Кто знает это норма или повышенные?. Я почему заговношился, включаю D и обороты падают до 400 и поднимаются 550- как бы нагрузка появляется большая. скоро планирую заменить масло в АКПП.
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
наноч снял клему, утром посмотрю какие обороты на ХХ будут - напишу.
Утром поставил клеммы, обороты остались 800об/мин. думаю это повышенные, хотя в книге говорится750-+50 - незнаю нормально или это после чистки шагового?может что не так встало - хотя всё на место поставил? или это следствие чистки шагового, но контакты я не трогал, только акуммулятор клему снял. И ещё, токое ощущение что машина стала туповата, может фильтр топливный или форсунки?
