Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Ребята, такая ситуация не приятная! SILPHY QR 20 (2-х литровый) Еду все нормально, останавливаюсь на красный… начинают падать обороты и глохнет машина. Завожу… вроде работает ровно только обороты чуть ниже (примерно 500), переключаю на парковку выравниваются. Неделю назад делал дигностику двигателя все нормально (и насос тпливный давление нормальное выдает) и полный ремонт ходовки. Датчик МАФ менял и чистили дроссеную заслонку тысяч 25 км назад. Чек не горит. Бензин правда на нулях был, может чё хапанул.. и грешу на свечи, менял их тысяч 10 км назад. Может правда свечи парят мозги? Свечи ставлю оригинал NGK (четырехконтактные)по 650 руб шт. Последняя заправка бензином была на Новосибирском Лукойле. У кого что подобное было? Про что думать?
У меня другая ситуация: Прогреваю двигатель, обороты на ХХ в норме на D - 650 - 700, если включаю печку или свет то обороты немного увеличиваются - но так и должно быть. Еду, проходит минут 15-20, если выключить печку то обороты резко падают до 400! машина трясется но через 3-4 секунды поднимаются до 500 машину продолжает колбасить, по видимому маловато оборотов. Еще бывает что при торможении обороты падают ниже положенных и достигают тоже 400 иногда 350. Че к чему не могу понять. Мож почистить заслонку...
А у меня наоборот получается, выключаешь печку или свет (когда стоишь на Р или на D но не едешь) и обороты падают до 350-400, потом поднимаются до 500... мистика блин.
У меня тоже падают кратковременно обороты когда работает на холостом потом резко до 3-5 тыс и отпускаю обороты падают до 500 и возвращ в норму, машина как бы захлебывается
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Вот он. Минус с батареи обязательно скинуть ( иначе потом понадобится обучение КХХ). Далее снимаем клемму с шагового, откручиваем два винктика и аккуратно снимаем шаговый. Чистим от грязи и копоти... В фотоотчете есть "грязные" картинки шагового. К сожалению, бензин у нас такой, что обслуживание КХХ требует завидной регулярности. Удачи!
Но есть один момент, в моем блоке ДЗ нет шагового , или он находится внутри блока, который заклепан на клепки. А их я высверливать без советов тех , кто проделавыл эту операцию не буду.
У меня, напротив, не влияет включение потребителей на обороты. Педалька электронная, машина в подписи. ДЗ снимал, чистил. При включении потребителей обороты почти не меняются (меньше чем на 50 об\мин). О чего это зависит вообще? Холостые обучал, 0-му положению педали газа - обучал. Клеммы скидывал...
Всем привет сегодня снял патрубок воздуховода от фильтра к БДЗ, доступ к шаговому стал намного проще, заодно посмотрел на заслонку - всё в порядке. снял шаговый, он был в копоти, вытер влажной салфеткой - он оказывается пластиковый наболдашник имеет, посмотрел что всё в порядке - антифриза нет, всё поставил в обратном порядке. Перед снятием снял клемму акумыча. Когда всё собра обороты на ХХ стали 750-800об/мин., раньше были 600-650 об/мин. Кто знает это норма или повышенные?. Я почему заговношился, включаю D и обороты падают до 400 и поднимаются 550- как бы нагрузка появляется большая. скоро планирую заменить масло в АКПП.
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
наноч снял клему, утром посмотрю какие обороты на ХХ будут - напишу.
Утром поставил клеммы, обороты остались 800об/мин. думаю это повышенные, хотя в книге говорится750-+50 - незнаю нормально или это после чистки шагового?может что не так встало - хотя всё на место поставил? или это следствие чистки шагового, но контакты я не трогал, только акуммулятор клему снял. И ещё, токое ощущение что машина стала туповата, может фильтр топливный или форсунки?
