При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Давно не проверял уровень масла в двигателе и только сегодня проверил. Обнаружил, что уровень примерно на 1см (по щупу) меньше минимальной отметки. Долил маслица наверное со стакан. Кроме этого, на крышке маслянной какая-то белая фигня. И есть небольшой запах бензина.
Если есть какие-то проблемы, подскажите что и как, не сталкивался с таким. Масло заливаю полусинтетику ЗИК 5в30.
Поездки в течении рабочей недели ежедневные по 10-15км. Почти каждую неделею на выходные по трассе примерно 800км.
Даже если брать за расчетные 8000-10000 км пробега до замены масла, надо учитывать постоянный прогрев в зимних условиях, а это ещё минус 10-15 % минимум. P.S. Сегодня утром сосед по стоянке обнаружил под своей "Капеллой" лужицу масла. Говорит, лил синтетику 5W40. Морозы + х.з. кто реально производитель - вот результат. Так что сегодня, прежде чем сесть за руль, все раком вокруг машин ходили.
Один раз тож на 1 см ниже отметки нижнеи уровень опускался, но ничего страшного непроизошло, долил и дальше котался и масло тут поменял через 40 т/км, то некогда то забыл дак оно за этот пробег цвет свой сильно неизменило, с двиглом вроде все нормально, выжил после такого, но лучше так неделать
Х%ясе, 40тык, оно уже в гуталин превращается после такого пробега.
Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
да, и, не большой недолив не страшен, если лампа давления не загорелась. Самое страшное то, что при поворотах, подемах и тп ситуациях может возникнуть голодание. Особенно страшен при высоких оборотах, хапанет воздуха, и задиры на колене и распреде обеспечены. Поэтому и содается запас в двигателе обусловленный меткой "мин".
у меня товаришь, был так он за сто тсячь ни разу масла не менял!!! Мотивировал это тем что мол в японцкам авто делать ни чего ни надо! А ты ме говоришь 40тысч!! Правда машина была если не вру, тойота спринтер 4wd!
Цитата: Панкрат
Блин с каждым постом всё страшнее и страшнее, как не жалко машины то.
да можно и каждые 3000 км менять масло :) никто не спорит что лучше. подтеков под капотом не увидел. Думаю, что за полгода такой уход масло в принципе нормально. вчера поменял масло, посчитал что с последней замены проехал 14 000 км. налет на заливной горловине прошел - сервисмены говорят что в -32 на улице, такой налет нормально, конденсат образуется. Вчера было - 14, крышка чистая. Насчет качества масла, есть сцылки где написано про плохое качество? Свечи поглядел, тож чистенькие и нормальные, свечные колодцы тоже чистенькие. Крышку на радиаторе зря открывал, открыл её - а оттуда под давлением немного вылилось и на радиатор, запарился тряпкой оттирать его.
POMAH, Вообщето должно гразить выдавливанием излишков, куда не поподя!!! Но на практике вроде не было!!! Но лучьше так не делать техника то твоя!! Потомучто замена сальников, я думаю процедура денег заберет не мало!
grom, ты лучше здесь слово "...сервисмены говорят..." не употребляй
Они много чего говорят. Любое белообразование - первый признак наличия воды (и известников в частности) в картере двигла. Плохо это. Любой антифриз содержит до 50% воды. Как правило не дистилированной.
Советов ребята много дали, прочти несклько раз всё. Мерь угар масла (его расход). Если большой - успел износить поршневую. Если расхода великого нет, у тебя всё сравнительно не плохо, при условии что пузырей в расширетельном нет, и расхода антифриза тоже (мерь по утрам на холодную).
Да, на морозе да с автопрогревом, когда мотор постоянно то греется, то остывает, влага, содержащаяся в полости картера и т.д. конденсируется. И не только на крышке, большая её часть оседает и смешивается с маслом. Запах бензина - либо, машина заводилась не сразу, и бензин через кольца таки попал в карте в достаточном для возникновения запаха количестве. Со временем бензин испарится, но свойства масла уже не восстановятся. Про недолив и лампу давления: масляное голодание возможно и при негорящей лампе!!!! Насос может качать масло вперемежку с воздухом и кормить трущиеся поверхности такой вот "газировкой"(те, у кого дома или в офисе есть бутыли с водой и помпа могут наблюдать такое, когда вода в бутыле заканчивается). При этом, лампа не загорается, т.к. минимальное давление в системе создаётся. Перелив - ни в коем случае!!! Можно убить сальники, причём, не нажимая тапку в пол... В такие морозы и так всё может убиться. А в городских условиях масло менять самое оптимальное через 8 тысяч. Проверено!
Хорошо сказал +100 А про перелив масла выше нормы на 0.5-1см по щупу как-то не серьёзно. Слышал истории, когда отдельные дебилоиды заливали новое масло, забыв слить старое.
дак оно за этот пробег цвет свой сильно неизменило, с двиглом вроде все нормально, выжил после такого, но лучше так неделать
Х%ясе, 40тык, оно уже в гуталин превращается после такого пробега.
