Я, в ходе эксперимента по определению нижнего температурного предела запуска с брелка, заморозил таки свою машину. -28
Ни в какую завести по утру не смог, даже с короткими свечами от 1,8л. Стояла сутки на морозе, пока аккум заряжал. В итоге вспомнил, что читал еще об одном способе, который пока ни разу не пробовал.
Выкрутил MAF, сунул себе по мышку, как градусник, грел пока выкручивал и протирал тряпочкой залитые свечи. Вкрутил свечи, вставил и подключил MAF и завел как летом, с полтычка.
Вот так.
Теплый MAF обманывает мозги и те укорачивают время впрыска как для нормальной температуры воздуха. Свечи не заливает и движок легко заводится.
Serjik,давненько задался вопросом, но так и не воплотил в жизнь) а что если зимой брать подсос воздуха из под теплоотражателя выпуска? Какие +\- такой реализации?
Раз уж про ТНВД вспомнили - я недавно посмотрел давление своего - на ХХ в районе 6 МПа. В связи с чем возник вопрос - у кого-нибудь на машине это давление на ХХ превышает 6 МПа?
о каком превышении значения идет речь? единицы\десятки\сотки
0022 Давление топлива 6,238 МПа
Пробовал на втоом насосе, картина та же +\- 0.1 МПа
Десятые доли - это понятно. У меня давление "плавает" от 5,9 до 6,2 МПа. Интереснее услышать про разницу в единицы. Вроде как норма на новом насосе 11 МПа, нет? У меня и возникли мысли, что на ХХ 6 МПа это не минимум, а норма.
Попробую еще помучить вопросами человека, который лет пять назад менял ТНВД на новый.
Цитата: nalivai
А на газ наш движок вообще реально поставить?
Цитата: Corvus9
nalivai,нет
Не слышал ни об одном случае. Хотя в интернете попадалась реклама газового оборудования для прямовпрысковых двигателей. Есть желание стать подопытным?
Поблагодарил: 0
