Никогда не тормозите одним затяжным нажатием на педаль тормоза. Всегда старайтесь произвести несколько плавных и последовательных нажатий на педаль тормоза. Во-первых значительно сокращается тормозной путь и Вы в большей степени избегаете экстренного торможения. Во-вторых, последовательные мигания стоп-сигналов привлекут большее внимание водителя ТС едущего за Вами, что заставит его быстрее среагировать на Ваше торможение, если даже он задумался в пробке или на что-то отвлекся.
DIM_22_RUS, Похоже что так и есть!Диагносты так и сказали.Вот блин....форсы то дорогие))))Ну ладно спасибо буду искать.....если менять то все 4 сразу....почти 200 тыс пробега......
Всем привет!!!Проблема такая!!На Х.Х. оборотах в положении "парковка" загорается "чек" после чего машина перестает ехать....едет ,но очень медленно, а обороты с 650 поднимаются до 1100.....вытаскиваю ключ из зажигания, заново завожу все нормально!На скорости все нормально ,едет проблем нет!Может у кого была такая проблема??Заранее спасибо!
А мне на сто как вариант заглушить посоветовали)))....а на счёт манжеты ....сказали что там вроде втулка стоит её надо вытачиваить))короче надо самому разобрать и посмотреть....
Сообщение отредактировано 3 апреля 2016 23:09. Редактировалось 1 раз(а)
Ну проверяли так....вд шкой брызгали на вал при работающем двигателе...и наблюдалось изменение оборотов....т.е. как я понял через вал и происходит подсасывание воздуха.Как мне объяснили..это клапан для экономии бенза на Х.Х.
Сообщение отредактировано 3 апреля 2016 13:36. Редактировалось 1 раз(а)
Corvus9 Ну да согласен 14 лет как никак)))Но 40 тыс. за новые форсы и где то столько же за впускной коллектор тож вариант не очень)))а мои с каждым километром не молодеют)))И мысли о продаже приходят всё чаще и чаще....хотя за 3 года эксплуатации проблем серьёзных не было.
Задний правый ветровик может есть???А то я пока в командировке был кто то у меня стырил))))И крепление обломили ,щас надо либо все снимать либо найти один)))
ну да))Но присутствует на Х.Х. небольшая вибрация...немного напрягает))Можно былоб сделать,думаю по разборам поискать запчасти может ,что нить найду поприличней да поставлю!
)))как обычно всё....Всё не для QR20DD)))так то тачка норм.....по трассе прёт да и по городу норм...Но на сто лучше не заезжать)))Не давно заехал...сказали что надо впускной коллектор менять, сказали подсасывает воздух через клапан (изменения геометрии впускных газов) и пару форсунок заменить.....посмотрел цены и ахнул))) Будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса))))
)))))я имел ввиду капитальный ремонт, а не мелочи(я же про компрессию не просто так спросил) была ситуация на Sr18 масло жрал ппц.... показал "спецам" сказали откапиталим как два байта переслать....в итоге поиск запчастей:вкладыши, кольца, сальники клапанов, прокладки, коренной и лобовой сальник и др.две недели ожидания и вот забрал и оо чудо масло жрать стал ещё больше потратил где то 30т.р.+-3т.р. потом сильно жалел что контрактник не взял......но если у вас с компрессией норма тоды нет смысла, посмотрите сальники коленвала мож потекли. P.S.У меня на SR18 компрессия была по 5 очков
а чё та никто не пишет про замер компрессии???можно же померить и станет ясно что там с кольцами.....или я что то пропустил??? а вообще зная наших специалистов по ремонту японских двс а также качество запчастей рекомендую купить контрактный двиг дешевле будет.на ену14м пробовал результат- жор масла повысился)
Сообщение отредактировано 15 октября 2013 22:37. Редактировалось 1 раз(а)
потратил где то 30т.р.+-3т.р. потом сильно жалел что контрактник не взял......но если у вас с компрессией норма тоды нет смысла, посмотрите сальники коленвала мож потекли.
