При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Меняли наверное все, так или иначе. я с товарищем IL85 меняли антифриз на своих машинах, я просто слил с радиатора старую и залил новую, а вот Илюха пол часа проторчал в яме откручивая пробку с блока,чтоб слить всё, что можно. в итоге слил он на 1 стакан больше))))) делайте выводы, стоит ли искать пробки и пытаться слить всё ради этого стакана, при объёме системы больше 5 литров. Пробка сливная обычно снизу радиатора, пластиковый такой кран белого цвета. Выкручивать не до конца, иначе польётся куда попало, сливать не на горячую, но и не на холодную, можно открыть крышку радиатора, быстрее пойдёт.
Сообщение отредактировано 23 июля 2014 17:26. Редактировалось 1 раз(а)
1) Кран на радиаторе 2) Болт на блоке цилиндров спереди 3) Болт возле кожуха термостата Закручивать нужно их снизу-вверх (сначала кран, потом на блоке, потом болт под кожхом термостата), делается это для удобства замены (чтобы воздушных пробок избежать)
ребята с двигателями QR и QG, вы хоть видели двигатели на 11 кузове?) термостат там очень неудобно стоит, и чувствуется мне что не предусмотрена там пробочка. По поводу стакана в блоке: зависит от каждого отдельного двигателя! Сливал на QG15, и получил литр, на 1JZ итого больше... Пробку на нашем HR15 не нашел,хочу посмотреть в азбуке)
что ты знаешь о боли??? видимо не менял термостат в клапане-распределителе на QR))) для меня заменить темрсостат на ваших двигателях, как два перста оросить)))) все увидели корпус термостата?
Сообщение отредактировано 23 июля 2014 21:03. Редактировалось 2 раз(а)
так как ссылка не напрямую,искать не стал. Там именно HR или SR двигатель?( Corvus9, заметить, я только предположил об отсутствии сливного болта) но если и есть, то в сливе он вряд ли поможет...а в удалении воздуха после замены-да)
Вот про заморачиваться другой вопрос)всегда ли оно того стоит,если, скорее всего, будешь заливать тот же самыйантифриз. У HR15 обычный автомат, как у полного привода,так и у переднего. А на MR20 вариатор.
Да примерно 4,7-4,9 слил (внизу вообще черная была по цвету), залил чуть меньше, сейчас доливаю второй день гграмм по 50, остатки с 5-ти литровой канистры - в расширительноый бачок.
двигло HR15
