Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Способ проверки не подскажете? Можно конечно и СО померить, но это тоже не панацея. Поэтому его либо выбивать, либо на него забивать.
Самый действенный метод, снять и посмотреть! Но болты надо хорошенько "откислить" WDэхой! При забитом каталике, тупит машина, больше 100км\ч трудно разгоняется.
Подскажите кто знает подойдет ли на sanny qg16de сингапур вот такой лямбда зонд 22690 - 4M815. На вид очень похож с моим, тоже 3х контактный провод короткий. Забивае этот артикул в экзисте, он выдал цену а куда он подходит нет инфы.
Ребята, на днях придет лямбда и МАФ. Подскажите, лямбду просто прикрутить и подключить? Не надо аккумулятор на сутки отключать и все такое? И кто знает МАФ тоже просто под соединить и ничего не делать?
stug347, ну для успокоения души перед снятием старых датчиков и установкой новых можно отключить акб =) лично я не заморачивался и прям у магазина отключил\снял старый датчик, установил\подключил новый и поехал
Сегодня пришел МАФ и лямбда. Лямбду еще не установил, но когда устанавливал МАФ решил проверить шланги картерных газов(вроде как то так называются) и заметил что шланг который втыкается во выпускной коллектор совсем задубел и даже с хомутом легко снимается. Как вы думаете какие симптомы должны быть при подсасывании воздуха после мафа?
Провалов не было, только вот расход был великоват по моему. Сейчас заменил и МАФ и лямбду, буду смотреть. Хочу проверить время открытия форсунок, ато было аж 4 мили секунды. Как думаете может ли быть так: опираясь на показания МАФ инжектор впрыснул определенное колво бензина а после мафа подсасывается воздух то получится бедная смесь, дальше лямбда начинает улавливать много кислорода и начинает корректировать смесь (обогощать) увеличивал время открытия форсунок.
И вот и я прошел через сложный выбор лямбды, началось все с того что машина перестала ехать, жмешь газ в пол обороты выше 2х тыщ не понимаются, при чем чек не горел! отсоединил лямбду машина поехала, но загорелся чек! поэтому было решено поменять лямбду :)
почитал и решил ставить 6 066. вот коробочка :)
да разъем отличается от моего родного, сопротивление выпаевается легко :)
Так же выпаеваем сопротивление со старого датчика.
Вот так выглядит сопротивление
вот так выглядит разъем без сопротивление оно выпаевается и легко выдавливается вниз, и не надо ломать корпус :)
И впаевается так же легко снизу вставляется прижимается и припаеватся и выглядит как родной)))
образаем по длине как старый датчик у меня 6 066 был почему то длине на 6-7 см родного датчика, обрезаем и подгоняем по длине.
И в конце все спаиваем изолируем и одеваем назад оплетки и в итоге выглядит как родной, даже изоляции не видать, сразу и не заметишь подвоха.
зы: сопротивление у купленного датчика было 105,6 Ом а у родного 102,1 Ом разница не большая, но все равно решил перепаять! :)
