При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Денис я тоже рада нашему знакомству и спасибо тебе огромное за помощь,но вернемся к нашим баранам,получаеться что регулятор отдельно нельзя поменять,насос менять полностью,да?
Добавлено спустя 7 минут 21 секунду:
Денис наверно ты мне дашь контакты того человечика,заказать ТНВД,продавать машину с с такой неисправностью потеря денег,да и честно сказать резвый, хороший автомобиль,еще в нее вложить денег и наслаждаться поездками,да и дочь говорит мама не продавай.
Добавлено спустя 8 минут 31 секунду:
Еще всем форумчанам спасибо огромное,что откликнулись на мою печальку, помогали советами,может быть я останусь в ваших дружных рядах!!!!
Да куда Вы денетесь то теперь от нас Нужно брать новый Насос. И даже не думать искать регулятор. Т.к он работает изходя из того что дает ему сам ТНВД. Следовательно сами внутренности уже подустали) С новым насосом еще ездить и ездить. С такой бедой этот автомобиль продавать нельзя)
Заменить фильтр в баке. Лить 95 бензин и раз в 10 тысяч покупать ликвимоли присадку в топливо, специально для прямовпрысковых систем) И гнать ее по трассе) И будет все так как оно должно быть)
Виктор спасибо,я решила купить новый насос,благо Денис поможет с проверенными контактами,машинка пока на приколе,единстенное поменяю колеса на зиму,да и потом после ремонта мне самой такая ляля будет нужна!
Парни кто-нибудь сталкивался с заслонками изменения геометрии забора воздуха впускном коллекторе? в нашем ДВС какова их задача! а то они в плохом состоянии.как понял не съемные они!
В чём проявляется это плохое состояние, там ломаться нечему, единственно что, они всегда в "крему") Один шток управляемый пружиной и на штоке "медальоны". Есть холостой ход-за него отвечают открытые каналы, позволяет машине работать на бедной смеси, недостаток воздуха в этом случае компенсирует клапан ЕГР. А есть режим форсаж, когда эти заслонки открываются и идет принудительная подача воздуха. Угол открытия заслонок управляется датчиками) Их геометрию не изменить, впуск у нас смециально сделан такой рогобразной формы, где из большей полости воздух перетекает в меньшую. Задумка в том чтоб воздух был как можно плотнее и при этом легче делился, создается положительная аэродинамика) Это очень полезный успокоитель, чем длинее рукав, тем больше он уместит в себе воздуха) Изменение самой задумки может привести к тому, что двигатель начнет творить чудеса гг
alex3478, На фланце есть три металлических пятачка, центральный фиксирует шток, крайние - поршня - прижимают его. Помимо этих фиксаторов нужно аккуратно отпилить с одной стороны запаянную заглушку.
кстати! опыта ради,проводил эксперимент с коксом на поршневых кольцах. т.к кольца сидели мертво и не снимались! 1.замачивал в винксе,не помогло 2.растворитель+керосин,не помогло(стояли неделю) 3.профан 1000(дня 2 стояли) не помогло в итоге бритвой прорезал кокс на кольцах,при этом нанося профан в промежуток и после этой процедуры кольца отошли с посадочного места и так на трех поршнях.
у меня был геморой с этими заслонками ось развалилась на 4 части несколько винтиков крепления заслонок движок съел шел стук (ровно тогда когда гасла лампочка ЕСО на приборке,ну т.е. когда газу дашь побольше) заслонки были полностью убраны
Всем, Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, кто-нибудь пытался промыть форсунки ультразвуком? Есть смысл? На диагностике сказали, что засорилась форсунка второго цилиндра и что менятся они только четыре, да еще предложили заказать через их сто за 67тыс!!! Машина у меня уже полтора года, раньше проблем не было, а где-то около трех месяцев назад заметил, что стала дымить черным дымом(даже бампер сзади чернеет над выхлопной трубой), так и ездил, потому что в принципе машина ехала норvально. Обратился на сто, после того как загореся чек, ошибку показал в клапане EGR. Подскажите, как поступить с форсункой и что делать с клапаном? Заранее спасибо!
Добавлено спустя 26 минут 21 секунду:
Кстати, может кто-нибудь точно знает, но на одном сайте пишут, что NISSAN требует для двиг QR 20dd Neo di, 98 бензин!(это кстати по сравнению с D4 тойоты и GDI митсубиси) Кто какой льет? Я 95.
Машина у меня уже полтора года, раньше проблем не было, а где-то около трех месяцев назад заметил, что стала дымить черным дымом(даже бампер сзади чернеет над выхлопной трубой), так и ездил, потому что в принципе машина ехала норvально. Обратился на сто, после того как загореся чек, ошибку показал в клапане EGR. Подскажите, как поступить с форсункой и что делать с клапаном? Заранее спасибо!
