Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Только что приехал с реактора, картина спрашиваю покажите на схеме (с эгзиста) какой моторчик у меня не исправен ведь у меня их три, прошли к мастеру который разбирал он показал- говорю у меня теперь климат не работает а он ну так я ж фишку снял, разобрал я панель накинул фишку все работает, добрался до радиатора и обнаружил что температура в секциях разная правая сторона холодная левая горячая входящий и исходящий патрубок горячий с незначительной разницей температур!!!! при выключении вентилятора секции прогреваются равномерно! в механике я не силен но считаю вот что
в норме радиатор разделен по центру красной перегородкой и антифриз вращается по зеленой стрелке а в нашем случае в желтом месте перемычка нарушена и антифриз вращается по синей стрелке и получаем следующее
поэтому и входящий патрубки одинаково горячие! ИТОГ отдал4500 дяде неизвестно за что, мужики недоверяйте свое авто никому... PS.: за идею огромное спасибо папику санька631
nikitos555, от чего шкив то брать? у токаря заказывать?
Pilot 991, нету там никакой перегородки, а есть несколько трубок через которые течет антифриз. если смотреть по твоему рисунки то фриз бежит сверху вниз и трубок там штук 20 параллельных
нету там никакой перегородки, а есть несколько трубок через которые течет антифриз. если смотреть по твоему рисунки то фриз бежит сверху вниз и трубок там штук 20 параллельных
Привет всем.Проблема с теплом есть помойму у всех силфи.И дело тут не в термостате.Есть отличный вариант установить помпу,вот подробная инструкция https://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/358-pechka-ploxo-greet-est-vyxod.html
Подскажите пожалуйста, на максимуме печка греет, а меньше ставишь- не греет... еще вчера все было нормально. что это может быть? Может предохранитель какой то???
Подскажите пожалуйста, на максимуме печка греет, а меньше ставишь- не греет... еще вчера все было нормально. что это может быть? Может предохранитель какой то???
Похоже, что вышел из строя датчик температуры салона. Ели он в обрыве или не исправен. То именно, печка работает как у вас, т.е.нет климата вообще.
мужики.поменял антифриз недавно печка стала плохо греть.входящий патрубок горячей а отвод чуть теплый .когда газуешь воздух горячий идет а прекращаеш опять холодный.что может быть подскажите кто знает .и как вылечеть ?
когда ГБЦ тогда постоянно давит воздух в расширитель и он постоянно полный, у тебя просто система завоздушина нужно встать на бугор и прогазовать попробовать или ослабить винт на термеостате оттуда должен пойти пузырьки воздуха. или попробуйте промыть всю систему.
Сообщение отредактировано 26 мая 2012 19:43. Редактировалось 1 раз(а)
Pilot 991,радиатор менял или нет, все пытаются поиздеваться над машиной забит грязью радиатор печки ставят помпы меняют термостат на 88 градусов поднимая температуру двигателя.
