1. Перестала утром с первого раза заводится 2. А когда завилась работает не устойчиво подтраиваит. 3. Когда прогрелась при РЕЗКОМ нажатии на педаль газа до середины или до пола ДВС как будто щас заглохнет обороты не поднимаются а наоборот опускаются и из выхлопухи такой звук БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ. 4. Самодиагностика Лямбда Зонда показывает бедную смесь, тоесть лампа CHECK горит постоянно и на холостых и при 2000 об/мин “а должна моргать на исправном ДВС”.
Только что приехал с реактора, картина спрашиваю покажите на схеме (с эгзиста) какой моторчик у меня не исправен ведь у меня их три, прошли к мастеру который разбирал он показал- говорю у меня теперь климат не работает а он ну так я ж фишку снял, разобрал я панель накинул фишку все работает, добрался до радиатора и обнаружил что температура в секциях разная правая сторона холодная левая горячая входящий и исходящий патрубок горячий с незначительной разницей температур!!!! при выключении вентилятора секции прогреваются равномерно! в механике я не силен но считаю вот что
в норме радиатор разделен по центру красной перегородкой и антифриз вращается по зеленой стрелке а в нашем случае в желтом месте перемычка нарушена и антифриз вращается по синей стрелке и получаем следующее
поэтому и входящий патрубки одинаково горячие! ИТОГ отдал4500 дяде неизвестно за что, мужики недоверяйте свое авто никому... PS.: за идею огромное спасибо папику санька631
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
nikitos555, от чего шкив то брать? у токаря заказывать?
Pilot 991, нету там никакой перегородки, а есть несколько трубок через которые течет антифриз. если смотреть по твоему рисунки то фриз бежит сверху вниз и трубок там штук 20 параллельных
нету там никакой перегородки, а есть несколько трубок через которые течет антифриз. если смотреть по твоему рисунки то фриз бежит сверху вниз и трубок там штук 20 параллельных
Привет всем.Проблема с теплом есть помойму у всех силфи.И дело тут не в термостате.Есть отличный вариант установить помпу,вот подробная инструкция https://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/358-pechka-ploxo-greet-est-vyxod.html
Подскажите пожалуйста, на максимуме печка греет, а меньше ставишь- не греет... еще вчера все было нормально. что это может быть? Может предохранитель какой то???
Подскажите пожалуйста, на максимуме печка греет, а меньше ставишь- не греет... еще вчера все было нормально. что это может быть? Может предохранитель какой то???
Похоже, что вышел из строя датчик температуры салона. Ели он в обрыве или не исправен. То именно, печка работает как у вас, т.е.нет климата вообще.
мужики.поменял антифриз недавно печка стала плохо греть.входящий патрубок горячей а отвод чуть теплый .когда газуешь воздух горячий идет а прекращаеш опять холодный.что может быть подскажите кто знает .и как вылечеть ?
когда ГБЦ тогда постоянно давит воздух в расширитель и он постоянно полный, у тебя просто система завоздушина нужно встать на бугор и прогазовать попробовать или ослабить винт на термеостате оттуда должен пойти пузырьки воздуха. или попробуйте промыть всю систему.
Сообщение отредактировано 26 мая 2012 19:43. Редактировалось 1 раз(а)
Pilot 991,радиатор менял или нет, все пытаются поиздеваться над машиной забит грязью радиатор печки ставят помпы меняют термостат на 88 градусов поднимая температуру двигателя.
Поблагодарил: 0
