При движении по трасе за грузовиком, он может мограть сигналами поворотов. Зачастую это означает: левый сигнал - есть \"встречка\"; правый, - нет встречки, - можно обгонять. Так поступают вежливые водители грузового транспорта. После обгона включенная вами \"аварийка\" будет расценена как \"Спасибо!\".
в принципе они разные, т.к функционал разный, но производители дексрона допускают использовать в гуре. в гуре самое нагруженное это насос, почти такой же стоит и в коробке. я уже писал, я использую дексрон 3.
очень может быть, но вязкостные характеристи Dexron III и PSF - одинаковые. Может конечно и есть там какая присадка, для каких то тефлоновых колец, я лично про них впервые слышу. И тем не менее моя первая машина уже 50т.км проехала на декс 2 и все нормально. (новый хозяин даже не задается вопросом о ее замене, в смысле жижи))).
Всем привет. А какое количество жижи нужно для полной замены? и если лить не оригенал, то какой Декстрон 3 предпочтительней. у кого какой опыт? есть Кастрол, BP,ZIC,Eneos спасибо
Я последний раз менял в гуре жижу, скидывал шланг, тот который от бачка к рейке, рулем туда сюда повертел всю жижу и выдавило, что была в рейке, заменилась почти на 100%.
ps Пробег на дексроне2 уже более 60ткм полет нормальный (без замены), и гур у него почемуто легче чем в моей машине. На своей меняю каждые 20ткм.
Нет нужды так часто, если только не катаетесь в сплошной пыли. Но процесс очень прост, и можно совместить с заменой масла в коробке на той же установке. Перебросят шланги и + литр Жижи. Методом отсоса, ну это если хочеться, Тяжелые фракции они внизу в рейке. после обкатки важно промыть, можно и с химией.
недавно заезжал в СТО процедура замены масла в ГУРе такая: 1) откручивают на рейке один из штуцеров 2) заводят двигатель и врашают руль 3) доливают новую жижу - крутят рулём все Я им говорю, выже гидронасос так загубите! а они - ничего страшного с ним за 2 мин. не произойдёт. Вот я и думаю, поменяю я лучше как в статейке здесь. лучше возьму - 2 литра, зато на ремонте насоса с экономлю.
В составе Nissan PSF имеются присадки для тефлоновых колец рулевой рейки. Как понимаете в декстроне таких компонентов нет.
Насколько я знаю эти тефлоновые кольца есть во всех Тойотовских рейках с гидроусилителем и декстрон во всех применяем (официально) с завод залит трансмаксзет и мешать не запрещено с декстрон3.
Да не часто, получается раз в год. Да и не дорого, и совсем не хлопотно (для меня). На свежей жиже ездить лучше, старая теряет свои свойства. Можно и в коробке не менять 200ткм ниче не будет, ну в принципе у нас многие так ездят пока не сломается.
уважаемые коллеги! такой вопрос (может кто сталкивался или слышал краем уха) - можно ли заливать в систему ГУР масло NS-1 для вариаторных коробок. Просто хочу поменять жижу в ГУРе, а у меня после замены масла в вариаторе осталось как-раз около литра. Почему возник такой вопрос: то масло, которое рекомендуется заливать в наш ГУР "Nissan ATF N-CVT fluid / Matic D", 1L" так-же рекомендовано производителем как масло для AT вариаторов.
Можно и веретенку залить. Только вот последствия не известны. Да и нафига такое дорогое заливать. АТФ 2 или 3 стоит около 100р да и жижа в гур тоже не сильно дорогая.
Поблагодарил: 0
