Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
в принципе они разные, т.к функционал разный, но производители дексрона допускают использовать в гуре. в гуре самое нагруженное это насос, почти такой же стоит и в коробке. я уже писал, я использую дексрон 3.
очень может быть, но вязкостные характеристи Dexron III и PSF - одинаковые. Может конечно и есть там какая присадка, для каких то тефлоновых колец, я лично про них впервые слышу. И тем не менее моя первая машина уже 50т.км проехала на декс 2 и все нормально. (новый хозяин даже не задается вопросом о ее замене, в смысле жижи))).
Всем привет. А какое количество жижи нужно для полной замены? и если лить не оригенал, то какой Декстрон 3 предпочтительней. у кого какой опыт? есть Кастрол, BP,ZIC,Eneos спасибо
Я последний раз менял в гуре жижу, скидывал шланг, тот который от бачка к рейке, рулем туда сюда повертел всю жижу и выдавило, что была в рейке, заменилась почти на 100%.
ps Пробег на дексроне2 уже более 60ткм полет нормальный (без замены), и гур у него почемуто легче чем в моей машине. На своей меняю каждые 20ткм.
Нет нужды так часто, если только не катаетесь в сплошной пыли. Но процесс очень прост, и можно совместить с заменой масла в коробке на той же установке. Перебросят шланги и + литр Жижи. Методом отсоса, ну это если хочеться, Тяжелые фракции они внизу в рейке. после обкатки важно промыть, можно и с химией.
недавно заезжал в СТО процедура замены масла в ГУРе такая: 1) откручивают на рейке один из штуцеров 2) заводят двигатель и врашают руль 3) доливают новую жижу - крутят рулём все Я им говорю, выже гидронасос так загубите! а они - ничего страшного с ним за 2 мин. не произойдёт. Вот я и думаю, поменяю я лучше как в статейке здесь. лучше возьму - 2 литра, зато на ремонте насоса с экономлю.
В составе Nissan PSF имеются присадки для тефлоновых колец рулевой рейки. Как понимаете в декстроне таких компонентов нет.
Насколько я знаю эти тефлоновые кольца есть во всех Тойотовских рейках с гидроусилителем и декстрон во всех применяем (официально) с завод залит трансмаксзет и мешать не запрещено с декстрон3.
Да не часто, получается раз в год. Да и не дорого, и совсем не хлопотно (для меня). На свежей жиже ездить лучше, старая теряет свои свойства. Можно и в коробке не менять 200ткм ниче не будет, ну в принципе у нас многие так ездят пока не сломается.
уважаемые коллеги! такой вопрос (может кто сталкивался или слышал краем уха) - можно ли заливать в систему ГУР масло NS-1 для вариаторных коробок. Просто хочу поменять жижу в ГУРе, а у меня после замены масла в вариаторе осталось как-раз около литра. Почему возник такой вопрос: то масло, которое рекомендуется заливать в наш ГУР "Nissan ATF N-CVT fluid / Matic D", 1L" так-же рекомендовано производителем как масло для AT вариаторов.
Можно и веретенку залить. Только вот последствия не известны. Да и нафига такое дорогое заливать. АТФ 2 или 3 стоит около 100р да и жижа в гур тоже не сильно дорогая.
