Перегрев двигателя из-за течи в системе охлаждения приводит к тяжелым последствиям. Поэтому необходимо знать, как вовремя выявить причины неполадки и что надо иметь с собой для их ликвидации. Многие водители, увы, смотрят в поездке только на спидометр. Однако один из важнейших приборов на панели — указатель температуры охлаждающей жидкости ... Автор: andytomsk
Возникла необходимость в замене шаровой. Сложность в том, что для 4WD предлагается только один вариант - оригинальная шаровая в комплекте с рычагом примерно за 5000 руб. Знакомые слесаря посоветовали выбить шаровую и попробовать поискать в магазинах похожую, затем запрессовать ее обратно (может даже приварить). Выйдет существенно дешевле. Кто-нибудь выполнял такую операцию? Успешно? Или есть еще варианты?
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Было дело. Заказал....вдолбил через **** Оказалось, надо было старую мерять! Эти толще....в итоге убил я шаровые. Поехал в сервис, выбили, померили, поставили новые. Все Ок.....Правда...выпресовалась одна через пару месяцев. Впресавили обратно. Езжу. В общем, делай как говорят в сервисе...подберут 100%! И денег в пять раз меньше ;)
Возникла необходимость в замене шаровой. Сложность в том, что для 4WD предлагается только один вариант - оригинальная шаровая в комплекте с рычагом примерно за 5000 руб.
Странно у нас оригинал берутся привести не меньше чем за 6500 р. Тоже задумался над вопросом. Правда у меня не гремит,но на проверке сказали,что прослабленная и надо обжать.Но обжимания всякие, грозят потерей колеса на какойнибуть кочке.Есть технологии в крутых сервисах,там закачивают какуюто срань с гарантией 3 года,моему знакомому на ноахе делали такое в митсубиши центр,он отьездил есчё 3 года и продал машину без проблем.
cam, есть вариант разобрать шаровую и так сказать отрестоварировать. Смысл в том что заднюю крышку на станке отрезают, нарезают резьбу, точат новую крышку, вытачивают с фторопласта новую "требуху" ивсё собирают разница будет только в том что на родной было завальцовано, а на востановленной крышка на резьбе.Но это будешь знать только ты.На вид их не отличить. У меня так сделано с двух сторон, потеплее станет заморочусь и на рулевые тяги с наконечниками, полёт досих пор нормальный. Нужно поискать кто у вас этим заниматься.
Pilot 991, сложность только в том чтобы запресовать, была статья на этот счет, вот только все говорят что все заменители полное гамно.я снималрычаг сам и отдавал таком виде мастеру, о дальше сам шаманил цена было по 500рублей за штуку
тоже на диагностике сказали менять шаровую, но цену озвучили в 650, у меня 2вд и работа тоже 650, так ли это проблематично?
На 4 везде неменяется официально. Покрайней мере везде в один голос твердят о целом рычаге. Поэтому либо штангель и продавец хотяший продать шаровую от какойнибуть коробочки из склада, либо востановление несколькими путями,а их много
Я тоже поддался на это и купил весь рычаг, сейчас очень жалею. Это не верно!!!! Шаровая снимается очень легко и вместо старой я поставил аналог CTR CBN-30. Единстенное что сделал слесарь спилил 2 милиметра резьбы. Он мне так сказал. Потом встала идеально. Цена вопроса 300 руб.
Тоже поменял рычаг, шаровую также пришлось стачивать, 5 минут работы. Рычаг брал FEBI за 2200. Старый оказался вполне рабочеспособный, шаровая нормальная и сайленты в порядке. Поменял из-за скрипа на кочках, практически все утверждали, что виноват сайлент, но после замены все осталось также. Теперь на очереде замена стоек, может и скрип за одним пройдет.
Не нашел тему про шаровые в 2wd, спрошу здесь. В прошлом году поменял шаровые на CTR, простояла год, порвался пыльник. Про 555 тоже писали, что пыльники год выдерживают. Кто какие марки ставил, сколько проходили?
KiR, Я ставил Akitaka - через год пыльник, нет, не порвался, он просто "завернулся" внутрь, попала грязь. Ну и т.д. После поставил оригинал - справа пыльник уже год как целый. Слева порвался - сказали СТОшники, которые меняли ступичный подшипник, которые же замяли болт крепления стойки, которые же вытерли всю смазку с направляющих суппорта. Которые же, я подозреваю, его и порвали, т.к. руки-ноги.
Менял обе CTR вроде, тож подпиливал болгаркой, менять легко, главное подобрать трубы чтоб под рычаг вставлять! Пыльники отхадили 1, 5 года и все ок, так и продал с новой ходовкой вкруг))))
Поблагодарил: 0
