Зачастую владельцам новых автомобилей (из начинающих водителей) боязнь ободрать металл сковывает руки и ноги. Чем больше они этого опасаются, тем чаще совершают ошибки!!!
Всем привет. без долгих предисловий, QR20DD. установили контрактный мотор, с десятитысячного раза запустили, работает при тапке в пол, держит 2,5-3к оборотов. чуть отпускаешь начинают плавать от 1,5 до 3к. через обд выскочили ошибки P1111(Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске) и P1232(Fuel pump speed primary circuit malfunction). по самому мотору вопросов нет, разобрали, всё посмотрели, помимо изношенных маслосъёмных колец, проблем нет. ДМРВ меняли на контрактный, разницы нет. Очень сильно прошу хоть какой нибудь помощи от вас) в попытках запуска, мастер который этим занимался возил мозги на прошивку. сейчас вот думаю, не накосячили ли с ними при прошивке. В общем заранее спасибо, а то вся надежда уже потеряна, в моём городе почти все диагносты послали куда подальше с настолько старой машиной и прямым впрыском:( а кто согласился, нужно привезти машину целиком, а на тросу её везти пока что не вариант.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
P1111(Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске) и P1232(Fuel pump speed primary circuit malfunction)
P1111 NISSAN Code - Intake Valve Timing Control Solenoid Valve Circuit Bank 1 P1111 NISSAN code possible causes: -- Faulty Intake Valve Timing Control Solenoid Valve Bank 1 -- Intake Valve Timing Control Solenoid Valve Bank 1 harness is open or shorted -- Intake Valve Timing Control Solenoid Valve Bank 1 circuit poor electrical connection
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Тут ДМРВ ни при чём. Это ошибка соленоида изменяемых фаз газораспределения (VVT Solenoid). Возможно, проблема просто в старом и грязном масле. Или с проводкой до датчика.
P1232 на наших двигателях относится к регулятору давления топлива на ТНВД или самому ТНВД.
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Попробуйте для начала переставить ТНВД со старого двигателя.
Ну и общая рекомендация -- после любых манипуляций затирайте ошибки, пробуйте запускаться, смотрите какие ошибки появились. Дальше работайте с этими ошибками. И так по кругу, пока ошибки не перестанут появляться.
Кстати, а в чем была причина замены двигателя на контрактный?
Поблагодарил: 0
