Никогда не вступайте в спор с инспектором ГИБДД! Работа у них тяжелая и нервы порой сдают. Может сгоряча и за тонировку, и за непристегнутые ремни приплюсовать штраф. Гораздо выгоднее для Вас изобразить легкое недопонимание, а потом раскаяние. Позадовать вопросы относительно его службы и ПДД. Он, как и любой человек, хочет уважения и понимания!!! Так можно и штраф уменьшить (либо отделаться предупреждением), и образованней стать. А может, и завести нового друга...
проблема такая. при прогретом двигателе обороты 350-400 включаю фары повышаются до 1500 и не падают . напряжение на аккумуляторе мерил при выключенных и включенных фарах 13.4 вольта.что отвечает за регулировку оборотов при включении электрооборудования.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Я не доктор по мозгам, т.е мало тут сображаю, но думаю что именно через мозги снимается вся инфа, как с датчиков, так и реагировать на все потребители и командовать ДЗ скоко по ситуации топлива подать. Но у тебя совсем неадекватно. И минимальные ниже нормы. Может действительно на сканер, попробовать обучить оборотам, ну и может что и увидете...
обороты повышаются только при включении света. я даже пробовал отключать предохранители фар по одной. так вот при отключении левой фары обороты высокие , а при отключении левой фары обороты падают. но если зацепить параллельно две фары на левую сторону обороты все равно лезут вверх. напряжение на аккуме 14.3v при включении и выключении идет кратковременная просадка до 13.9v. потом опять норма. при включении всех потребителей на максимум т.е.( печка . конденц.подогрев стекла.музыка свет в салоне.в общем все что можно включить кроме фар) обороты не подымаются.не знаю даже за что зацепится.склоняюсь что надо проверить кхх со всеми прокладками и датчиками, если не поможет то наверно остается замена мозгов.
надо проверить кхх со всеми прокладками и датчиками, если не поможет то наверно остается замена мозгов.
Не помешает, но кажется мне что шаговый контролера работает адекватно. А вот с фарой интересно...? Путевый электронщик я думаю подсказал бы куда копать.
Цитата: mizhik
отвечает то генератор, но им помоему мозги управляют
Точно так, добавили гари раскрутили ген до восстановления своего оптимума, по нагрузке.и напруге.
а помоему КХХ тут совсем не при чем. хотя обороты у тебя очень низкие, может обучить попробовать. тут вырисовывается проблема, что именно при включении левой фары обороты растут. тут либо утечка происходит куда то, или как то подцепленно криво (я к сожалению далеко не электрик)...в общем, я бы проводку стал проверять, если действительно все так как ты написал. обороты растут независимо от того, габарит или ближний включен? так то реально любопытно, что так влияет....
не корректно написал . отключение не левой а правой фары снижает обороты. левая включенная никак не влияет на ХХ. повышается только от ближнего и дальнего света. накопал сегодня инфу по проводу отвечающего за нагрузку по электричеству. посмотрю может где порванный или закоротил. как вариант что до мозгов не доходит какой то сигнал. как решу отпишусь
Добавлено спустя 6 часов 20 минут 42 секунды:
а вот еще наблюдение. если завести машину со включенными фарами то обороты будут в норме. но стоит переключится на габариты и обратно опять подскакивают. есть ли какая хрень которая питает память компа? похоже он просто не запоминает. это как музыку подключить не правильно. вынул ключ и слетели настройки.
на таких оборотах машина как правило не работает и глохнет, на тахометр внимательно посмотри, отсчет оборотов идет от 500... я думаю с проводкой у тебя что-то...
а вот еще наблюдение. если завести машину со включенными фарами то обороты будут в норме. но стоит переключится на габариты и обратно опять подскакивают. есть ли какая хрень которая питает память компа? похоже он просто не запоминает. это как музыку подключить не правильно. вынул ключ и слетели настройки.
на мой взгляд проблема в ECU. Потому как в нём есть "блок" отвечающий за электрическую нагрузку. Этот "блок" собирает инфу с датчика давления жижи гидрача, с положения переключателя кондюка, с переключателя света фар, отопителя салона. Т.е. блок не мерит ток в системе, он контролирует наличие/отсутвие вкл/выкл. потребителя.
В твоём случае контроль происходит с ошибкой: обороты повышаются не на то колличество которое нужно.
Хотя всё это ИМХО, и только теория и предположение. Начни с простого: разбери ДЗ (дроссельную заслонку) и проведи её ревизию. 1 час при отсутствии подготовки. Будь готов к обучению ХХ (всё есть - в поиск).
Если не поможет, я думаю, в грамотному "сканеристу", коих ой как мало...
ИМХО - в переводе с английского"мое мнение" а диагностов нет. так что методом научного тыка. а покупать комп во владике около 4 тыров.+ доставка. а если не в нем дело. вот и эксперементирую а вот это сколько оборотов.
Поблагодарил: 0
?
здесь 650...
