Диагностика АКПП: Stall Speed Test

Первое с чего нужно начать диагности АКПП на Nissan Bluebird Sylphy - это проверить уровень масла и отсутствие течи.

Прогрейте уровень масла в АКПП. Для этого достаточно будет проехать на автомобиле 15 минут.

1. Затяните ручной тормоз, заблокируйте колёса башмаками. Затем следует запустить двигатель, нажать на тормоз и переметстить селектор переключения передач в положение "D".

2. Педаль тормоза следует держать на протяжении всей процедуры диагностики.

3. Нажмите на педаль газа до упора.

4. Запомните обороты двигателя по тахометру (для моделей без тахометра - следует предварительно установить электронный).

5. Важно! Процедура не должна превышать 5 секунд.

6. Переключите селектор переключения передач в положение "P".

7. Остудите масло в коробке передач (оставить поработать двигатель на холостых оборотах 5 минут).

Заводские нормы оборотов для двигателей:

QG15DE: 2300 - 2700 об/мин.

QG18DE: 2350 - 2750 об/мин.

Возможные неисправности в результате проверки Stall Speed Test:

	Положение селектора				Неисправности
	D	2	1	R	Неисправности
Обороты двигателя с полностью нажатой педалью акселератора	Н	Н	Н	О	- Муфта переднего хода - Обгонная муфта переднего хода - Обгонная муфта низкой скорости
	О	О	О	Н	- Тормоз низкой скорости заднего хода - Муфта заднего хода
	L	L	L	L	- Не исправен или не отрегулирован двигатель и обгонная муфта гидротрансформатора
	H	H	H	H	- Низкое давление основной магистрали и проскальзывание муфты переднего хода и обгонной муфты низкой скорости, обгонной муфты переднего хода - Низкое давление в основной магистрали и проскальзывание муфты заднего хода, муфты переднего хода - Проскальзывание муфты переднего хода, обгонной муфты низкой скорости, обгонной муфты переднего хода и муфты заднего хода, муфты переднего хода - Низкое давление в основной магистрали и проскальзывание муфты переднего хода, обгонной муфты низкой скорости, обгонной муфты переднего хода и муфты заднего хода, муфты переднего хода
	O	O	O	O	В норме муфта высокой скорости, ленточный тормоз, муфты и тормоза за исключением муфты обеспечения торможения двигателем (однако с помощью этой проверки не определяется состояние муфты высокой скорости, ленточного тормоза и муфты обеспечения торможения двигателем)

L - Ниже положенных

H - Выше положенных

О - В предалах нормы

Проверка давления масла в основной магистрали АКПП

Уровень масла и его температура, так же как и в предедущем тесте должны быть в норме.
Откурутите заглушку контрольного отверстия и установите туда манометр (для откручивания потребуется спец инструмент: ST25480000)

1. Заблокируйте колёса с помощью ручного тормоза

2. Нажмите и не отпускайте до окнчания процедуры измерения давления педаль тормоза.

3. Запустите двигатель, и измерте давление в основной магистрали на холостых оборотах.

4. Далее измерте давление в положениях движения вперёд (D, 1, 2) и в положении заднего хода (R) (педаль тормоза нажата, селектор переключения передач в соответствующем положении, газ до упора).

Нормальные давления в основной магистрали

Обороты двигателя	Привод	Двигатель	Модель	Давление, МПа (кг/см2)
				Селектор R	Селектор (D, 1, 2)
Обороты холостого хода	2WD	QG15DE	3AX65	0,78 (7,9)	0,50 (5,1)
		QG18DE	3AX66
	4WD	QG18DE	3AX67
Обороты с полностью нажатой педалью газа	2WD	QG15DE	3AX65	1,74 (17,8)	1,12 (11,4)
		QG18DE	3AX66	1,81 (18,5)	1,17 (11,9)
	4WD	QG18DE	3AX67

Возможные неисправности по результатам измерения давления масла в основной магистрали

Результаты проверки		Наиболее вероятная причина неисправности
холостой ход	Низкое давление на всех диапазонах (Р, R, N, D, 2, 1)	В этом случае нарушена подача давления вследствие снижения производительности масляного насоса. Возможные неисправности: - Изношен масляный насос - Заедание клапана или заглушки регулятора давления или ослаблена его пружина - Утечка масла в контуре клапана регулятора давления между фильтром и масляным насосом - Низкие обороты холостого хода двигателя
	Низкое давление на некоторых диапазонах	В этом случае утечка масла может происходить между клапаном переключения диапазонов и соответствующей муфтой. Однако если утечка происходит в системе тормоза низкой скорости и заднего хода, давление уменьшается только в диапазоне R и 1, в диапазонах Р, N. D и 2 давление нормальное.
	Высокое давление	В этом случае неисправен какой-либо датчик. Возможные неисправности: - Неисправен датчик дроссельной заслонки - Поврежден датчик давления масла - Неисправности в работе соленоида давления в основной магистрали (заедание в выключенном состоянии, забит фильтр или разрыв электропроводки) - Заедание клапана преобразователя давления - Заедание клапана или заглушки регулятора давления

На оборотах с полностью открытой дроссельной заслонкой

Давление масла не повышается относительно измеренного на оборотах холостого хода

В этом случае неисправен какой-либо датчик. Возможные неисправности:
•         Неисправен датчик дроссельной заслонки
•         Поврежден блок управления АКП
•         Неисправности в работе соленоида давления в основной магистрали (заедание во включенном состоянии, короткое замыкание электропроводки)
•         Заедание клапана или заглушки регулятора давления
•         Заедание клапана преобразователя давления
•         Заедание клапана направляющего клапана и засорение фильтра клапана

Давление повышается, но не достигает нормального уровня

В этом случае неисправен какой-либо датчик, определяющий подачу давления. Возможные неисправности:
•         Неисправен датчик дроссельной заслонки
•         Неисправности в работе поршня управляющего клапана
•         Неисправности в работе соленоида давления в основной магистрали (заедание и засорение фильтра)
•         Заедание клапана или заглушки регулятора давления
•         Заедание клапана преобразователя давления
•          Заедание клапана направляющего клапана и засорение фильтра клапана

Низкое давление на некоторых диапазонах

В этом случае утечка масла может происходить между клапаном переключения диапазонов и соответствующей муфтой. Однако, если утечка происходит в системе тормоза низкой скорости и заднего хода, давление уменьшается только в диапазоне R и 1, в диапазонах Р, N, D и 2 давление нормальное.

Скорости и переключение передач

Модели 2WD

Двигатель	QG15DE
Модель	3AX65
Степень открытия ДЗ	Скорость автомобиля, км/ч
Степень открытия ДЗ	D1 -> D2	D2 -> D3	D3 -> D4	D4 -> D3	D3 -> D2	D2 -> D1
Полностью открыта	54-62	102-110	162-170	158-166	92-100	41-49
Открыта на половину	26-34	51-59	122-130	70-78	40-48	5-13

Двигатель	QG18DE
Модель	3AX66
Степень открытия ДЗ	Скорость автомобиля, км/ч
Степень открытия ДЗ	D1 -> D2	D2 -> D3	D3 -> D4	D4 -> D3	D3 -> D2	D2 -> D1
Полностью открыта	54-62	102-110	162-170	158-166	92-100	41-49
Открыта на половину	29-37	55-63	123-131	69-77	34-42	5-13

Модели 4WD

Двигатель	QG18DE
Модель	3AX67
Степень открытия ДЗ	Скорость автомобиля, км/ч
Степень открытия ДЗ	D1 -> D2	D2 -> D3	D3 -> D4	D4 -> D3	D3 -> D2	D2 -> D1
Полностью открыта	51-59	97-105	154-162	150-158	87-95	41-49
Открыта на половину	28-36	52-60	117-125	66-74	33-41	5-13

Скорости автомобиля, когда происходит блокировка гидространсформатора

Привод		2WD		4WD
Двигатель		QG15DE	QG18DE	QG15DE
Модель		3AX65	3AX66	3AX67
Скорость авто при вкл. блокировки	ДЗ открыта	48-56	48-56	54-62
Скорость авто при вкл. блокировки	ДЗ открыта на половину	141-149	142-150	135-143
Скорость авто при откл. блокировки	ДЗ закрыта	45-53	45-53	51-59
Скорость авто при откл. блокировки	ДЗ открыта на половину	109-117	105-113	100-108

Внимание!

Администрация сайта не несёт ответственность за возможно причиненный ущерб автомобилю или его отдельным частям и агрегатам

Все производимые действия лучше осуществлять в специализированном автосервисе или под рукодством специалиста. Скорость движения автомобиля лучше и точнее измерять посредствам спутникового навигационного оборудования.


Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Оценка 51 1 2 3 4 5 Рейтинг: 51, голосов: 18Средняя: 2.8	Раздел: Библиотека \| Просмотров: 26737 \| Автор: sl \| Репутация: 68 \| Город: Барнаул \| 4 сентября 2008 \| Напечатать \|

Поделиться с друзьями на своей странице:

Похожие статьи на Диагностика АКПП: Stall Speed Test в клубе:

Комментарии к статье Диагностика АКПП: Stall Speed Test

#1 написал: sl (26 сентября 2008 10:51)

bad, я дописал после таблицы.. косяк...

--------------------

Wingroad '04 4WD
March '03 e-4WD
HDMI-TV.RU - он-лайн ТВ

Репутация: 68 | | Зарегистрирован: 15.11.2007 | Город: Барнаул | ICQ: 4560555 цитировать

#2 написал: rain100 (18 октября 2008 13:55)

Приет всем! Не помню где, каккойто парнишка писал что когда так делаешь может быть скрежет или хруст в районе двигателя! Как вы считаете может былть? Или было у кого?

--------------------

Чем больше мы узнаем, тем меньше мы знаем!

Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 24.09.2008 | Город: Новосибирск | ICQ: 444929828 цитировать

#3 написал: a2a (4 августа 2011 17:22)

И почему то не слово о qr 20 dd у меня 1900 показывает, проверял на 6 машинах-также)

--------------------

Репутация: 19 | | Зарегистрирован: 23.04.2011 | Город: Новосибирск | ICQ: 463415376 цитировать

#4 написал: Zanoza (14 марта 2012 20:52)

Проверил АКПП по первой таблице и вот что получил:
1 - 2350 об/мин
2 - 2350 об/мин
D - 2400 об/мин
R - 2350 об/мин

P.S. не какого скрежита или хруста не было

--------------------

Nisan Sunny 2003 г.в. кузов N16 двигатель QG16
JN1CFAN16Z0076287
Родом с ЯМАЛа
Multitronics TC 750

Репутация: 3 | | Зарегистрирован: 18.02.2010 | Город: Тюмень | ICQ: 415967057 цитировать