Узнать актуальные цены и купить новый Geely в Москве можно у официальных дилеров — у многих из них есть сайты с конфигураторами и акциями. После покупки советую не забыть про защиту кузова. Особенно полезна — помогает сохранить внешний вид машины в условиях городской эксплуатации.
Итак, народ, мои итоги: прошлого хомута хватило на 6 лет. За это время он полностью проржавел и развалился на 2 части. Сегодня поставил новый хомут, другой фирмы, но длиннее. P.S. Труба не проржавела совсем на месте стыка с хомутом, чему я рад!
ставишь стекловату , потом пол года ей дышишь, легкие и все остальное в шоке... Тоже ездил раньше со стекловатой, потом когда выкидывал руки чесались чесались и теперь ежу с войлоком
Если вдруг при ремонте кузова возникнет необходимость проверить авто по номеру кузова или ВИНу, то можно это сделать на сайте дрома: https://vin.drom.ru/proverka/kuzov/
Увы, оказалось связано. Радиатор печки и испаритель кондёра установлены в одном коробе, который автослесаря называют кассетой. Я не долго парился и показал фото автора этой статьи, ремонтерам. На что получил отлуп: "Да так не делается. Это колхоз. Ты не поставишь правильно кассету назад, при такой разборке". Я плюнул, помятуя о том, что кондёр тоже пора обслужить. Короче сменили радиатор печки, заправили кондёр, и завоздушили систему. Это, конечно, не самая большая проблема. На наших движках особенно. Про болт в районе термостата, и так все знают. Стравлю воздух, и будем посмотреть.
И ещё укажу на деталь, которая кому-нибудь будет важна. Машину я загнал на ремонт в 10:00. Забрал в 17:30. Цените свое время.
Всем привет. Владею таким же Nissan Sunny в кузове N16 2001г. Развалился штуцер на радиаторе печки. Т.е. при попытке снять шланг, часть штуцера просто осталась в шланге. При попытке извлечь куски штуцера, тот просто рассыпался в крошку. Обратился к мастеру. Он говорит, что после замены радиатора печки нужно будет в кондёр закачать примерно 500гр фреона. Я всегда считал, что система отопления салона и система кондиционирования существуют независимо. Как считаете - развод на деньги?
RAIN, Здравствуйте, подскажите вы победили свой ниисан санни, что с ним было? Почему дергался, у меня такие же симптомы сейчас. Ну или очень похожи на описанные вами.
Солнечные очки с поляризационным покрытием здорово помогают не только от солнца, но также \"контрастируют\" вид дороги и всего остального в туман, при пасмурной погоде, ранним утром и в дождь, хороши также зимой, когда солнце \"подсвечивает\" снег.
Итак, после очередной чистки ДЗ, решил придумать некий маслоуловитель, что бы поменьше загрязнялась ДЗ, и как следствие поменьше лазить туда, и мучиться с калибровкой холостого хода! Порыв информацию в инете, нашел много в продаже готовых маслоуловителей, но ценник на них, оболденно завышен! Принцип у них у всех одинаковый- отделить масло из картерных газов!
Обычно маслоуловитель, встроен в крышку клапанов, но в наших движках, почему-то там пусто?! Припоминаю даже на предыдущей серии ниссановских ДВС GA-13,15,16 итд, был маслоуловитель, в виде небольшого кусочка материала, напоминающего войлок! Почему в сериях QG отказались от маслоуловителя, остается загадкой Японии! ..может это связанно с экологией, классом выхлопа итд. В маслоуловителе нет нечего сложного, каждый может сделать его самостоятельно, из любых подручных средств! Устроены они следующим образом: Вход кратерных газов направлен просто на перегородку, либо на набор пластинок, проходя через которые, оседает масло, конденсат итд.. Что исключает попадание масла в блок ДЗ!
Итак для работы понадобиться: хомуты, два штуцера "врезных" и один "нарезной", одна контр.гайка, бензостойкий шланг, небольшая ёмкость, ...и губка сеточка, для мытья посуды! Всё это продается в любом магазине стройматериалов и сантехники!
Емкость можно взять любую, но что бы она выдерживала t в районе 100G`. В принципе подойдет любая емкость для разогрева(переноса) еды, в которой можно разогревать пищу. Прочитайте на этикетке, обычно пишется max температура разогрева. Обычно она составляет 110-130G` что вполне достаточно!
Принцип следующий: газ входит в более длинный штуцер, проходит через железную губку, в процессе оседает масло,конденсат итд.. и на выходе получаем чистые картерные газы, без примеси масла! Что в дальнейшем исключит загрязнение ДЗ, КХХ итд..
Обязательно делайте один шуцер в емкости, чуть длиннее! Что бы у газа был, как бы определённый "путь прохождения", для фильтрации газа. Но! не делайте шурцер впритык к дну емкости, что бы не создавать сопротивление газам!!!
На фото всё будет понятно:
Берём приготовленную ёмкость, снимаем крышку:
В крышке делаем два отверстия, под штуцеры! Я делал следующим методом: нагрел на плите один из штуцеров, и аккуратно, "проплавил" в крышке дырки! Получилось два отверстия ровно по диаметру резьбы штуцера:
Далее берём врезной штуцер, и наносим на его резьбу герметик:
Вкручиваем в крышку:
И затягиваем контргайкой:
Аналогично поступаем со вторым штуцером:
С обратной стороны накручиваем "нарезной" штуцер, тем самым удлиняя немного один из штуцеров, для создания небольшого "лабиринта" газам, для лучшей фильтрации. Можно так же использовать отрезок шланга, трубки итд, главное не делайте впритык ко дну емкости, дабы исключить повышенное сопротивление газам:
Берм железную сеточку, для мытья посуды, и укладываем примерно так:
Закрываем емкость! Если не уверены в герметичности крышки емкости, можно по резьбе, так же нанести герметик:
Вот что получилось:
Берем резиновый шланг! Я купил его, в ближайшем автомагазине:
Всё устанавливаем, в удобное место под капотом! Правда места там совсем немного. Я решил сделать вот так:
Затягиваем хомуты, и в путь:
Проверьте после высыхания герметика, герметичность всей конструкции!
Проехал, после установки 100км, пока всё девственно чисто
Повторюсь: Это эксперимент!!! В дальнейшем буду наблюдать, и отписываться!
Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Бронзовый фильтрующий элемент я заменил на посудную сетку. воздух проходит нормально. а про клапан PVC -если ты пружинку не увидел, то скорее всего он исправный, посколку пружинка держит в клапане стержень перекрывающий, а у меня в нем все болталось, продувался он в обе стороны.
Tovarih, на счёт утепления и т.д. есть такое решение (придумал только что): если маслоуловетель будет металлический, то его целесообразно закрепить металлических хомутом к головке блока цилиндров. "Подобрать" в том месте свободный болт и на него закрепить. Т.о. маслоуловитель будет нагреваться от головки и нагревать проходящий через себя воздух. Тогда сапун не перемёрзнет никогда.
Друзья, а это что за прибамбас? У меня такого нету. Чем грозит?
это клапан ЕГР, нужен -дожигать отработанные газы, экономия топлива и тд. и тп....... в связи с плохим Российским бензином (много серы) он засерает инжектор
Фильтр грубой очистки топлива от зила дизеля, на эвике видел стоит. Разбирается, и сеточка там наподобие хозяйственной. Загадился(он прозрачный) - вынул сетку сполоснул бензином и усе.
Через месяц использования маслоотделителя на шланге клапана PVC набралось пол колбы масла. Врезал и на сапун, там пока сухо
Воздушный фильтр на пневмооборудование нужен для улавливания влаги и масла в воздухе подающемся с компрессора. Продается в пневмотехнике на одесской. Стоит около 600- 800руб, мне на халяву достались.Лучше брать без редукционного клапана (сверху регулятор), мне его глушить пришлось. бронзовый фильтрующий элемент выбрасывается и вставляется сетка посудная. Внизу есть клапан для слива масла- удобно.
Парни,у меня другая идея! В "классике" на кастрюле (корпус воздушного фильтра) где подходит сапун стоит металлическая спираль, ее функция отделять картерные газы от всякой бяки, в том числе масла. А что если попробовать эту спираль запихать прямо в штуцер выходящий из клапанной крышки?
