Выгнать воздух из системы охлаждения просто:заклинить клапан под крышкой радиатора,обычной скрепкой ,согнув ее пополам. Проехать несколько км.Печку открыть полностью.Антифриз в бочке по MAX. Автор: heavy78
Ребят, ну поздравляйте! Забрал тачилу! НЕ ГЛОХНЕТ!!!! Неужели вся причина была в насосе тот что в баке? А еще, подскажите, что делать с форсункой, если не менять двигатель? Есть ли смысл ставить или б/у или контрактные форсы, новые просто сильно по сердцу бьют(
Очень вероятно, у него резиновый запорный клапан частенько западает) Контрактные это и есть БУ но без пробега по РФ. Бери их в сборе все 4) Если нет претензий к двсу)
Вот гады, фильтра гонят!! А шо диагностика не показала недостаток давления??? Движок фиг заведёш если меньше 3-х очков!!! Ну тогда надо делать профилактику форсам! А не дожидаться кончины! Одна чувиха каждые 10000 заезжает на промывку винсом!!! Так мне сказал один чел, который занимается промывками! Я его засыпал нашими проблемами а он говорит,да нет дамочка стабильно приезжает!!! Вот и думай как лучше!???
Дык самый и прикол!!! Я ещё специально переспросил может недогнал про тнвд, а он говорит и тайоты GTI промывает!!! Там тоже тнвд!!! Вообще это сто одно из самых лучших в городе!!! И со сканером дружит хорошо!!! Хотя сколько людей столько и мнений! Вечного ни чего нет!!! А двигло конечно хитровые...банное!!! Либо как писал а2а про какуюто слабую промывку чтоб неповредить ничего, просто делать регулярно!!!
a2a Спасибо, я кстати видел петроканаду но как то не обращал на него внимания. Теперь обязательно посмотрю, да и цена... У нас за оригинал просят 3800 за 4-ре литра, есть над чем подумать... И про бензин я прошлой зимой на 95 машинку не мог завести он в мороз отказывался гореть...
Машину отдали двигатель шепчет расход на сотню (по трассе проехался ровно 100км со скоростью 100-120км\ч) составил 7.6л я прыгаю от удовольствия все понимает с малейшего нажатия педали газа! Поехал тестировать дальше!
Добавлено спустя 10 минут 41 секунду:
Sanek631, Если как говориться хотите чтобы машина ездила отлично лейте только ниссановское есть 0w20 5w20 специально для этого движка сделано, 5w20 оптимальный вариант из всего что есть,а их всего два вида так что выбор не велик!
Сообщение отредактировано 16 февраля 2012 19:27. Редактировалось 1 раз(а)
Sanek631, нужно смотреть по двигателю, какое масло, и аббревиатура не играет роли. Нужны цифры вязкости) Масло без выбора, только 0в. Все остальное только на свой риск. 95 да у него температура испарения другая и при малейших неисправностях форс, завестись на нем трудновато) При исправной аппаратуре завод в мороз на прямом впрыске имеет огромное преимущество перед обычным впрыском) Мыть систему каждые 10 тыс, крутовато)При злой эксплуатации раз в год ок)
Bugs, вот http://www.sanan.co.jp/ru/h-title/r-c-info.htm
Добавлено спустя 26 минут 9 секунд:
knvnikolas, не лишним будет записать звук дВС, обязательно утром после ночи простоя, смотри не идет ли черный дым из трубы первые секунд 30. Расход мониторь, по городу)
a2a, Это в первую очередь сейчас буду мониторить расход, масло, жидкости короче все! напряжения на датчиках и т.д. завтра поеду еще к толковому диагносту который умеет обращаться со сканером у самое главное знает что там написано, пусть посмотрит в цилиндры через эндоскоп так сказать ну и т.д., специализируется только на движках с непосредственным впрыском, пускай прогонит мне полную диагностику чтобы уже душа спокойная была... Вот как то так планирую...
Да ты не забудь ему напомнить о том чтоб он тебе чуток рассказал о наших поршнях особенных) Если будет нагар, то заказывай митсубиши шумма (спец жидкость для чистки таких двс) И при появлении нагара они перестают работать должным образом. При твоём новом пробеге, они должны блестеть) Обязательно спиши давление насоса и скважность форсунок с временем отклика. Эти базовые 2 значения, ты должен запомнить на всю оставшуюся жизнь машины)
Машину отдали двигатель шепчет расход на сотню (по трассе проехался ровно 100км со скоростью 100-120км\ч) составил 7.6л я прыгаю от удовольствия все понимает с малейшего нажатия педали газа! Поехал тестировать дальше!
Поблагодарил: 0
Неужели вся причина была в насосе тот что в баке? А еще, подскажите, что делать с форсункой, если не менять двигатель? Есть ли смысл ставить или б/у или контрактные форсы, новые просто сильно по сердцу бьют(
