Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
Николай, а вы не пробовали спросить у СТОшиков, что это за втулка, меняется ли она и чего вам делать? Там делов то может быть на полчаса, а вы паникуете
у меня в первую зиму выдавило сальник на рейке,отдал в ремонт,проходила до следующей зимы и опять накрылась,взял контрактную(5т.р.),залил оригинальное масло для гура(700р.),работает отлично,а новую за 50т.р. жаба душит)
Друзья-однополчане!Появился стук слевой стороны,похоже в соединении тяги с рейкой.Также слева на ямках скрип,как будто рессоры на уазике.С чего начать? И чем грозит такая езда...
подскажите пожалуйста. Поставил контр. рейку, а она не родная оказалась. Теперь хочу поменять тяги, а как узнать от какой машины ставить тяги? От каких машин мне могли поставить рейку? У меня Силфи 2000 г. кузов QG 10 005645 передний привод
Chebudada, виноград разница у тяг только в резьбе крепления к рейке, есть мелкя и крупная резьба и та и та встречается на птицах, так что не очкуй снимай свою тягу, иди с ней в магазин и покупай нужную
рейка под замену 
разница у тяг только в резьбе крепления к рейке, есть мелкя и крупная резьба и та и та встречается на птицах, так что не очкуй 
снимай свою тягу, иди с ней в магазин и покупай нужную
