При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Купил две недели назад Силфи 2002г, с неделю назад появилась такая проблема, слишком низкие обороты около 100-200 на холостом ходу особено на передаче D, иногда глохнет даже. Поехал на СТО поменял свечи, фильтры, масло,промыл инжекторы. Но проблема осталась. Подскажите в чем может быть дело. Спасибо
Двигатель QR20DD 2000г.в. горит чек, на холодную заводиться идеально, на горячую секунд 7. После прогрева обороты падают до 300-400. на педаль газа машина отзывается через 0,5 сек и снебольшим рывком какого раньше не было. Помогите пожалуйста разобраться!
А что за ошибку выдает? На наших машинках замечательно работает функция "педальной" самодиагностики. Дальше уже по коду ошибки можно будет копать. А так много чего можно предполагать.
Какже всё просто, сказали ТНВД поменял ТНВД, скажут машина, поменяй машину) Большая часть мастеров имеет с нятягом 30 % знаний по японским автомобилям в общем, не говоря об отдельно взятой марке и местах куда стоит обратить внимание.
Номер ошибки не могу сказать, занимались на сервисе
После проведения работ ошибку они, естественно, стерли, и она больше не возникала?
Цитата: mihail25833
на сервисе сказали все дело в ТНВД. Поменял ТНВД изменений нет.
Круто! :) Тут за нормальными рабочими ТНВД охота идет, так что если он у тебя в порядке и не нужен - можешь предложить на продажу.
Цитата: mihail25833
Как сделать самодиагностику и обучить ХХ?
Поскольку на наших двухлитровых движках стоит электронная дроссельная заслонка, ссылка, которую привел выше Morfeus может ничем не помочь. Я рекомендую на наших машинах все делать по этой статье - проверено, и в диагностический режим входит, и холостым оборотам переобучается. Другое дело, что если ошибка сейчас не горит, то диагностический режим ничем не поможет. Зато переобучение холостым оборотам, в принципе, может прокатить за симптоматическое лечение.
Двигатель qr20dd та же проблема. На холодную нормально, только движок прогреется обороты на хх падают до 600 на D, на N и P до 650-700, соответственно тряска... Но не глохнет. Пробовал обучать ХХ по сайту, все сделал как написанно, получилось войти в режим диагностики, но обороты так и остались низкими... Недавно поменял впускной коллектор, прочистил дросельную заслонку. В чем еще может быть причина, подскажите??
Пробовал обучать ХХ по сайту, все сделал как написанно, получилось войти в режим диагностики, но обороты так и остались низкими...
Режим диагностики и режим обучения ХХ - это разные режимы. При обучении ХХ обороты поднимаются примерно до 1,5 и постепенно опускаются. Если не получилось войти в режим обучения - нужно убедиться, что все требования выполнены и попытаться еще.
Цитата: Andrej_4
Недавно поменял впускной коллектор, прочистил дросельную заслонку.
После этих мероприятий обязательно надо проводить переобучение ХХ.
Цитата: Andrej_4
В чем еще может быть причина, подскажите?
Есть еще несколько вариантов. Можно почистить EGR, убедиться, что его не клинит. Ну и, как рекомендует Орид Амарович, поднимать давление масляного насоса вариатора. Но это уже у специалистов. На моем карманном сканере, кажется тоже такая возможность есть, но я туда для себя еще не лазил.
Режим диагностики и режим обучения ХХ - это разные режимы.При обучении ХХ обороты поднимаются примерно до 1,5 и постепенно опускаются. Если не получилось войти в режим обучения - нужно убедиться, что все требования выполнены и попытаться еще.
Ну в режим диагностики получилось войти, подождал 10 сек с выжатым газом, чек пропал, отпустил педаль, подождал 3 сек и завел... То есть все как в инструкции, с секундомером засекал. Обучения не произошло.
