1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
уважаемые форумчане, заглянув под авто в глаза бросилось влажное пятно, приглядевшись заметил пару капель на АКПП. все это находится в месте стыковки АКПП и двигателя. жидкость вроде не имеет запаха, темная от грязи. уровень в АКПП норм. цвет тоже нормальный. подскажите что бы это могло означать, какие могут возникнуть последствия? как это устранить? может у кого такая же проблема была, то поделитесь методом ее решения
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Поздравляю, у тебя тоже самое, что и у меня, подтекает задний сальник коленвала. Тему эту я уже поднимал. https://sylphy.ru/forum/sylphy/transfer/2008-10-06/kto-snimal-avtomat.html
все что связано с этой проблемой пишите здесь. может и найдем какую альтернативу или способ предотвращения данной проблемы. а то нехило так чтоб сменить сальник коробку снимать.
А по существу, во перевых есть уже такая тема, а во вторых как ты ещё заставишь перестать течь масло из протёртого сальника не заменив его, хочешь вариаций, вытащи не коробку, а двигатель и всёравно поменяй тот же сальник. Вариант один, нету больше.
ну на счет той темы, там велось про съем коробки. да и название темы я так думаю должно отражать саму суть темы!
вопрос такой, кто нибудь еще решал данную проблему? также интересует что потребуется из материалов для этой процедуры. наверняка какие то ньюансы появятся
Это может течь коренной сальник и коробку снимать не обязательно, в хорошем СТО ее просто ослабят и отведут в сторону. Процедура стоит от 3500 до 5500 рублей. У меня коренной мокрит но масло не уменьшается. Совет: если не образовывается лужа под машиной каждый день, то не трогай, может потечь и завязаться (у меня было так). Причина: это конечно износ сальника, но может быть и от большой нагрузки (скажем газанул 160 по трассе).
через 250 км рукой под машиной провел всеравно бежит
Вот блин не удача Алексей а менял сам? ...если на СТО, то обратно к ним!!! Как вариант, при установке, чуть опёрлись на сальник!, если на него приложить нагрузку(залом), то он будет течь! и ещё, попробуй определить, что за масло!?, что бы знать откудо течёт, из ДВС или АКПП!
менял у знакомого на его СТО, он человек с руками и головой. может шейка вала уже сработалась? и говорят там еще откудато может течь а масло с двигателя течет не с коробки завтра фотну откеда сочит
Поблагодарил: 0
