С ПРИХОДОМ ЛЕТА...Главный датчик в машине - это указатель температуры охлаждающей жидкости. Он всегда должен находиться под вашим вниманием. В багажнике всегда должна быть канистра с водой,(если нет антифриза)на случай утечки жидкости с радиатора(напр. обрыв/срыв резинового патрубка),её всегда можно залить в радиатор,и доехать до сервиса или магазина.если температура поднялась выше нормы,необходимо остановиться и заглушить двигатель,дать ему остыть,выяснить причину и только после этого доливать жидкость НЕ ОТКРЫВАЙТЕ КРЫШКУ РАДИАТОРА НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ!
мда написал...завидуйте...а где взял сколько и результаты...в студию.... я по своему опыту ставил разные....разница порой далеко не прапорциональна затратам
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Вот всё думаю,а что все так гоняются за угольными? Ведь на сухом воздухе от него кроме лишней пыли и меньшей пропускной способности ничего нет.Углю нужна влага ,чтобы он вступал в реакцию хоть както.От ионизатора помне так больше пользы.
Углю нужна влага ,чтобы он вступал в реакцию хоть както.От ионизатора помне так больше пользы.
Влага в воздухе есть всегда (так уж получилось... и даже в пустынях) Цель фильтра - не пустить запах в салон. Ионизатора - попытаться убить проникший запах. Что лучше: пить витамины или лечить простуду? Тем более, что длительная моноионизация, а в китайской х..не, что у нас принято использовать - она и есть. Все предметы в закрытом пространстве - заряжаются одинаково и может создать даже объемный заряд. Wiki: особая эффективность анионов до сих пор научно не доказана и остаётся спорной, ионизация воздуха всё же инициирует химические реакции разложения зловонных газов и аэрозолей. Вопрос насколько возможная польза от воздушного ионизатора перевешивает возможный вред от вырабатываемого им же озона, который химически восстанавливает зловонные газы и свободные радикалы, остаётся также открытым.
Вот всё думаю,а что все так гоняются за угольными?
Пример из жизни - делал ТО на ФФ2 брату. Он уехал, звонит, спрашивает ты мне салонный фильтр поставил? А то ощущение, что его нет. Поставил, говорю, какой ты купил - бумажный, а не угольный. В общем, завтра его на угольный менять буду.
Сегодня поставил угольный фильтр на ФФ2 - от брата одни благодарности - теперь его беременная жена не так сильно раздражается на запахи в пробке и запах омывайки.
Вопрос: правильно вставленный салонный фильтр должен лежать на двух уступах или его надо за эти уступы запихивать? Просто у меня японец сколхозил установив фильтр с ионизатором. А я достать то достал фильтр, почистил - сегодня засовываю этот ионизатор, а он дальше этих уступов не идёт. А как было изначально не помню. Я подразумеваю, что размеры ионизатора совпадают со штатным фильтром. Вот фотки:
Сообщение отредактировано 30 сентября 2010 20:22. Редактировалось 1 раз(а)
только ионизатор со встроенным фильтром. Туда больше ничего и не поместится. Потому, как высота этого ионизатора сантиметра 3, а фильтр который в него вложен сантиметра 1,5.
Alexes, у меня на фильтре стояла стрелка с надписью Air Flow, т.е. поток воздуха - соответственно я поставил стрелкой вниз. Кстати, когда вытаскивал старый фильтр не обратил внимание, как он там стоял - соответственно при замене на новый - передняя его часть ложится на два шпенька, по логике вещей, он должен ложиться за этими шпиньками, а не на них. Но фильтр больше не лезит - если только с силой, деформация может пойти. Кто что скажет?
Столкнулась с неприятной проблемой - при включении кондиционера пахнет какой-то затхлостью (сыростью), если включить режим, когда воздух из-за борта не береться, все нормально, ничем не пахнет... Посоветовали поменять салонный фильтр. Вопрос специалистам - из-за него ли такой запах. Если да, то какой фильтр нужно? Заранее спасибо за ответ!)
Поблагодарил: 0
) В магазине самый дишманский 600 р.
буду примного благодарен? 
