Истину глаголишь)))) Кстати как насчет встреч в Томске частенько бывает?

Один раз собирались поздравляли участницу конкурса прошлой зимой. Ниссан-клуб раньше частенько собирался щас не знаю, мне некогда по таким мероприятиям кататься

Ребят, такой вопрос - продал свой скайлайн и решил взять что-то поэкономичнее, да попроще. Много всего пересмотрел - ничего не нравится, и вроде остановился на Силфи, т.к. считаю за такую цену ну уж очень неплохая машинка, учитывая комплектацию, надежность (ну я надеюсь), интерьер и тд...

Стоит вопрос выбора какой именно модели...

1.5 отметаю сразу, после R33 2.5 думаю не смогу ездить

Выбираю между 1.8 и 2... Вопрос расхода топлива для меня не на последнем месте, из-за этого склоняюсь к 1.8, с другой стороны разница наверное невесома...

Какая вообще разница в этих двух вариантах, помимо объема двигателя? Какие проблемные места?

И как вобщем опишите процесс вождения силфи - динамика, управляемость...

elperfecto
Бери двушку не пожалеешь. В расходе разница небольшая, у меня 10л по городу...

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

И еще двушки лучше по комплектации

Ну вот сегодня съездил посмотреть двушку как раз...

пробег 60к, свежий импорт с Японии (км сертифицированны), кожа, ТВ, литье... масло в трансмиссии чистенькое, а вот обычное черновато.. хотя все все равно нужно будет поменять...

Вот и думаю.. завтра аукцион закрывается на машину, если за хорошую цену пойдет, то возможно возьму :)

2литровики ох каике капризные и мало их в нашей стране знают+ вариатор. 1,8 просты до нельзя и автомат. но разница в динамике думаю есть.

в чём капризные то не пойму??в ТНВД??заправляйся на нормальных заправках и масло меняй вовремя и катайся в радость....по расходу так скажу:по городу( тихо не езжу)--10 литров на 100км,по трассе гдето 8 литров...движки 1,8 кушают ну может на 1 литр меньше и то не все...есть экземпляры у которых аппетит на порядок больше чем на 2,0...ну по динамике думаю говорить ничё не надо...

А зимой вообще одни проблемы. За одну зиму владения огрёб по полной программе.

Попробую постоять за 2х-литровки. Вот после подобных заявлений, я нажимаю на "просмотр профиля" и пытаюсь понять...? Вот Леша, из твоих постов;
--------------------
Промывка инжектора | #26 | Добавлено: 9 октября 2009 08:13 |
Алексей
Водители


интересующийся

Возраст: 28

Зарегистрирован: 1 год 3 месяцa
Сообщений: 41
Репутация: 1 Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 2
Предупреждений: 0
Город: Другой Вчера промыл всю топливную и впускной коллектор в сервисе на стенде(без снятия) какойто химией типо ЛАВР NEXT+ дросельную с заменой прокладки кхх. обучили с первого раза встало всё отлично. вобщем выйхал с сервиса весьма довольный-движок стал мягче работать,обороты сразу неплохо набирает- вечером немного покатался счастья полные штаны НО наступило утро с автозапуска не завилась(до промывки нормально заводилась) я значит к ней спускаюсь пробую с ключа сек.5-6 кручу-даже не схватывает,покурил и ещё разок но педальку газу до отказа сек через 5-6 стала схватывать и сгорем пополам завелась при попытке отпустить газ сразу наровит заглохнуть, вобщем сижу подгазовываю, а при этом движку колбасит не по детски - троит-пчихает/кашляет коптит хуже паровоза и так пака хорошенько не прогрел -после обильного прогрева стал вроде как нормально работать и теперь думается что за байда такая нарисовалась, может всё списать на остатки химии и к тому в довесок почернело масло хотя до промывки было светлое - недовно поменял, хотя может химия раскоксовала кольца и вся грязь пошла в поддон наверно тут только время покажет. покрайней мере про то что что то навернулось рановато говорить да и не хочется об этом думать вовсе.

----------------------
Леша, мало того что ты еще не спец. но ты еще и мастеров подпустил к своей машине которые тебе даже КХХ ( которого у нас нет) сумели заменить, но еще и масло забыли поменять. Правильно зделал, что продал машину, и разошлись вы сней по хорошему. Щас то ты уже более опытный ниссановод, наверно просто улыбнешься вспомнив этот "брак" Но несомненно ты прав проблема зимнего запуска существует Но это не критично с этим легко справиться. Советую юзать отклики тех кто уже полюбил именно этот двигатель и машыну в которой больше достоинств чем у младших собратьев...!

Двушка лучше, но больше вероятность встрять на бабки. Вариатор хорош, пока нормально работает, но это пока не засбоит какой-нибудь датчик (что бывает). Вместо реальной помощи на СТО будешь получать нереальные цены на ремонт и советы избавиться от машины. Обычные автоматы худо-бедно научились ремонтировать, а вот по вариаторам специалистов пока очень мало. Такая же ситуация с DI.

проблема не в машине,проблема в хозяине...3 зимы отходила без проблем(практически)....


КРАСАВЦЫ!!!умеют вот ТАКИХ разводить!!

у нас в Омске уже есть конторы которые вариаторами занимаются...

Ага, есть. У друга Санни QB15, который с QG18DD и вариатором, есть проблемма - при езде с большой скоростью через некоторое время вырастают обороты. Обращался в несколько СТО, цепляли сканеры, поменяли жидкость и фильтр, проблемму не решили, ничего толком сказать не могут, советуют машину продать. Специалисты, блин.

на ходу растут обороты или холостые??

Всякое железо ломается...



Если неправильно формулировать чего хочешь..., ХЗ чего и отвечать. Прямой беды вариатора не вижу. Везет и даже, быстро везет. И проблемы с оборотами по большому счету не от вариатора. По коробкам у нас одна специализированная СТО. А на коленке делать щас дейсвительно берутся многие и денег хотят. На то наш форум, и есть ветка по СТО в Омске.

На ходу. Едет он, например, 140 км/ч, оборотов примерно 3000. Через минут 10 быстро поднимаются до 6000-6500, то есть почти до отсечки. Остановится, заглушит, подождет несколько минут, потом нормально едет дальше до следующего скачка. Причем чем выше температура за бортом, тем чаще и быстрее приходят глюки. Я подозреваю, что при нагреве перестаёт работать какой-то датчик оборотов, а может и оба сразу.