Это датчик положения коленвала. У меня так было: стрелка тахометра резко падает вниз. Иногда глохнет, а потом не заводится, крутит но не схватывает, постоит, остынет, потом заводится. Ошибки сначала не было, а когда появилась, то показала неисправность ДМРВ! Зря деньги отдал за диагностику. А теперь ВНИМАНИЕ! Датчики фирмы Era не покупать! В моём случае один датчик сразу был неисправен - обороты прыгали, но машина хотя бы не глохла. А второй навернулся, проработав где-то с месяц (в этом случае машина встала колом). Вообще советую купить этот датчик и при поездках на дальняк возить с собой.
Не знаю, у меня гайки все нормально прикрутились. Там на линках резьба разная, с одной стороны шаг 1,25, а с другой - 1,5. Можно перепутать, тогда не закрутится.
Я сам ставил. Из необычного инструмента только длинный вороток для торцовых ключей, чтобы из под капота скобы прикрутить. По идее, в любом сервисе должны суметь поставить, если не полные рукожопы. DJaI911, попробуй пружины поменять, чтобы не пробивало, особенно задние. Сергей, Вам к четырём болтам крепления скоб неплохо было бы четыре пружинных и две простых плоских шайбы на 10 добавить, ИМХО. Скоро буду ещё один комплект СПУ заказывать на НАК жены.
Сообщение отредактировано 10 мая 2016 21:04. Редактировалось 1 раз(а)
Самое сложное - это его снять. Подлезть к болтам, которые его крепят, непросто. На дроме кто-то сумел открутить и вытащить стартер сверху. Либо у него жигули, либо руки без костей.
Сообщение отредактировано 26 августа 2011 23:16. Редактировалось 1 раз(а)
Реле совершенно обычное! Абсолютно такие же стоят в коробке под капотом на включение вентиляторов радиатора. Выдержка времени на отключение в 10 сек после остановки двигателя задаётся компьютером для инициализации КХХ. включается тоже компьютером после включения зажигания.
А вот я, например, весьма довлоен своей подвеской, (как-то раз даже вёз пять мешков картошки и двоих пассажиров, и всё нормуль) хотя ни одной цефировской детали там нет.
Это я всё понял, непонятно мне, что за диод и на какое реле ты поставил, заставив тем самым бензонасос работать. И, не смотря на работащий бензонасос, машина один фиг заводится не сразу? То есть бензонасос не работал, машина не заводилась, но ты его принудил работать, а мотору пофиг? У тебя есть тестер, или хотя бы контрольку соорудить сможешь?
Блин, так ты определись, включается бензонасос или нет, а то в теме "коленвал" он у тебя работает, а здесь - нет! Вопрос сформулирую так: после поворота ключа бензонасос включается или нет? Как ты это определяешь?
Известная пословица, слегка переделанная: "В России две беды, и обе терпит Тойота." А ещё вот такой типа стишок: "Хонда - стиляга, Тойота - трудяга, Ниссан - бревно, Мазда - г...о."
Проверь, есть ли искра, когда начинаешь заводить. Вообще по признакам глюк твой похож на тему "Не загорается чек". То есть у какого-то реле контакты в каке. Проверь реле ECCE под бордачком, через него идёт питание на катушки зажигания.
ASK_NZ, зачем проставки? И пружины не надо менять. Поменяй только отбойники. У меня и на новых пружинах и стойках за 1,5 месяца отбойники (тоже новые) по правой стороне развалились. А всего-то два раза в Муромцево съездил.
А как он заводится зимой в Магадане? Вообще-то это много. Хотя и климат у вас... И бензин дорогой. Наверное, надо, как обычно, промыть форсунки, поменять топливный фильтр ну и т. п. А может это так ТНВД умирает...
. Кстати ваш (теперь мой) СПУ сегодня получил, всё на месте, вот только за доставку отдал 290, а не 250.
