При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
Выдергиваешь вверх ту часть подлокотника, что с "кармашком" откручиваешь около 2-х болтов (точно не помню), потом серебрянную накладочку вокруг ручки для открывания там под ней еще один болт, и все отверточкой подцепляй край и дергай там пластиковые клипсы, когда с клипсы сдернешь немного вверх подай и панелька снимается, отцепи контакты с кнопки стеклоподъемника и все - перед тобой голое железо.
Выдергиваешь вверх ту часть подлокотника, что с "кармашком" откручиваешь около 2-х болтов (точно не помню), потом серебрянную накладочку вокруг ручки для открывания там под ней еще один болт, и все отверточкой подцепляй край и дергай там пластиковые клипсы, когда с клипсы сдернешь немного вверх подай и панелька снимается, отцепи контакты с кнопки стеклоподъемника и все - перед тобой голое железо.
у кого и железо а у кого все почему то в целофане оказалось...все 4 двери
Проклеивал передние двери "вибропоглащающий само клеящийся листовой материал, состоящий из липкого мастичного слоя на каучуковой основе и вспененного полиэтилена марки изолон толщиной 8 мм" на фото видно (Материалы предназначены для использования на всех объектах, где необходимо эффективное снижение шума, вибрации и повышение теплоизоляции.). Сначала купил вибропласт "STP", но не стал 2 раза клеить материалом на основе битума. Проклеил первым, внутреннюю 8 мм и наружную 4 мм. Дверь потежелела, изчез бряк при закрывании, дверь как будто стала плотной. Акустику менять не стал, эта устраивает полностью, звучание: бас стал глубже, полнее, приятнее.
Цитата: VIT8940
как вапще после проклейки потеплее стало зимой нет?
Думаю ДА теплее, не сколько осязаемо, сколько психологически . На самом деле езжу всегда с вкл. вентилятором климата на 1-ой скорости, хватает. Учитывая, что проклеено изолоном 8 и 4 мм, надо полагать, что температура стенки изменилась в "+"-ую сторону.
Теплится желание проклеить колёсные арки, торпеду, и внутреннюю сторону задних дверей. Несколько фото из процесса:
А с вибропластом бы ловчЕе получилось.Сам сначало так сделал.Потом как музыкой увлекся пришлось все отдирать и заново вибропласт плюс сплен заклеивать.
для автозвука буду проклеивать двери: внешний металл из нутри, внутренний металл с наружи, всё STP - хой, а нужно ли проклеивать карту двери (обшивку) и если нужно то чем?
доброго времени суток всем может кто когда проклеивал двери вибропластом мерки с дверей снимал или как вы резали собственно этот вибропласт не металле или отдельно ? может кто поделится опытом ?
Поблагодарил: 0
. 
