При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Линзы идут в фаре, это сама фара такая. Ближний на фарах ДЕПО распологается с внутренней стороны, то есть ближе к решетке, там как раз линзы. А с внешней стороны какраз так идальний и габарит там же.
У евро света и японского света разница в направлении этой галочки которая формируется фарой. В евро свете она горизонтальна слевой стороны и подьем идет справа, так как в россии правостороннее движение, и горизонтальная линия остается слева, как раз где встречка, а подъем этой галочки светит вправо на обочину. С японским светом, когда все наоборот получается что на обочину минимум света, а все остальное на встречку.
У евро света и японского света разница в направлении этой галочки которая формируется фарой. В евро свете она горизонтальна слевой стороны и подьем идет справа, так как в россии правостороннее движение, и горизонтальная линия остается слева, как раз где встречка, а подъем этой галочки светит вправо на обочину. С японским светом, когда все наоборот получается что на обочину минимум света, а все остальное на встречку.
да это и понятно )))
Цитата: saw987
Линзы идут в фаре, это сама фара такая. Ближний на фарах ДЕПО распологается с внутренней стороны, то есть ближе к решетке, там как раз линзы. А с внешней стороны какраз так идальний и габарит там же.
Добрый день уважаемые, фары деповские, как у товарища saw987, я установил еще в 07 году.. по весне, эксплотирую два года уже.. проходил два раза ТО, без проблем.. собственно чего пишу..в месте ближнего света, на фаре начала вздуваться пластмасса, я так предполагаю от температуры. У когонибудь такое было ?? и еще очень сильно заметны покоцы на фарах, которые никак не счищаются. Я.б. если поставить ксенон, температура от свечения его больше или меньше стандартных ламп??
А где можно это сделать ?? бронировку фар ?? т.е. ставить ксенон можно, и таких проблем не будет?? естесственно на новые уже фары.. P.S. меняется ли степень освещения фар после бронировки??
я приехал в цех, где пластиковые окна и витражи делают, они мне так дали обрезки бронировочной пленки, так понимаю, ее просто приложить и феном нагреть чтобы села. буду делать перед поездкой летом во Владимир
у меня стояли одноламповые фары,когда переделал на на две лампы,при включении дальнего ближний не горит,кто то писал что надо диоды поставить,подскажите номерок диодов,а то я сегодня приехал,смотрю на них,ничего в них непонял
