1. Единственный ограничитель скорости в России - это моргающий фарами автомобиль на встречной полосе
2. Лучше на 20 минут позже, чем на 20 лет раньше
3. Хорошая штука \"лежачий полицейский\" - и регулирует, и переехать приятно
4. Водители делятся на две категории: камикадзе – те, кто обогнал тебя, и тормоза - те, кого обогнал ты
5. Водитель – это заднее место на переднем сиденье. Пешеход – это лицо, управляющее ногами. Пассажир - это лицо, не управляющее собой 6. В России водители на красный свет летят как джигиты, а на зеленый стоят, потому что на красный летят джигиты...
Я близко общаюсь с человеком, у которого довольно долго был E39 с трехлитровым мотором. Но седан, не универсал. Машину содержал в идеальном состоянии и много чего доработал в ней.
Хорошая машина, еще из настоящих BMW. Но сделать там что-то ручками значительно сложнее, чем на птичке. Начнем с того, что добраться до любой детали очень тяжело, практически весь пластик (в частности фары) одноразовый - крошится на мелкие округлые кусочки для повышения безопасности при ДТП, да и при бездумной установке неоригинальных элементов задолбает сообщениями об ошибках на панели приборов. Зато в ней есть бортовой комп, в котором можно настроить очень много параметров, о которых на птичке даже не подозреваешь, что алгоритм их работы можно как-то изменить, и при этом этот комп еще не так сложен как на последних моделях, где на каждый чих и новый блок идет сверка вшитого ВИНа с автомобильным.
И при этом ощущение, что машину не нужно разгонять, ее нужно удерживать - она начинает рвать с места как только отпускаешь педаль тормоза.
sl, Это там, в Московии. У нас немного больше. Или намного больше - в зависимости от жадности и адекватности продавана (что редко бывает). Да, она немного сложнее. Но руки есть, бог даст - разберусь :) Но есть и прикольные приколюхи, как, например, абсолютно негерметичные задние фонари. Полные пыли-грязи. Мыть снимать.
Где брал?
