Во время работы тормозные барабаны неизменно нагреваются, и на них всегда попадает влага. Если в морозную погоду прижать колодки к барабану и оставить их в таком положении на несколько часов, то барабаны остынут, влага замерзнет и намертво «приклеит» колодки к барабану. Попытки «сорвать» колодки с помощью двигателя чреваты срывом накладок. Из-за подобных случаев зимой рекомендуется ставить машину не на стояночный тормоз, а на паркинг АКПП, на первую или заднюю передачу механической коробки передач.
Я близко общаюсь с человеком, у которого довольно долго был E39 с трехлитровым мотором. Но седан, не универсал. Машину содержал в идеальном состоянии и много чего доработал в ней.
Хорошая машина, еще из настоящих BMW. Но сделать там что-то ручками значительно сложнее, чем на птичке. Начнем с того, что добраться до любой детали очень тяжело, практически весь пластик (в частности фары) одноразовый - крошится на мелкие округлые кусочки для повышения безопасности при ДТП, да и при бездумной установке неоригинальных элементов задолбает сообщениями об ошибках на панели приборов. Зато в ней есть бортовой комп, в котором можно настроить очень много параметров, о которых на птичке даже не подозреваешь, что алгоритм их работы можно как-то изменить, и при этом этот комп еще не так сложен как на последних моделях, где на каждый чих и новый блок идет сверка вшитого ВИНа с автомобильным.
И при этом ощущение, что машину не нужно разгонять, ее нужно удерживать - она начинает рвать с места как только отпускаешь педаль тормоза.
sl, Это там, в Московии. У нас немного больше. Или намного больше - в зависимости от жадности и адекватности продавана (что редко бывает). Да, она немного сложнее. Но руки есть, бог даст - разберусь :) Но есть и прикольные приколюхи, как, например, абсолютно негерметичные задние фонари. Полные пыли-грязи. Мыть снимать.
Поблагодарил: 0
Где брал?
