После ремонта передней ходовки у меня впереди продолжало что-то стучать на ямках и при движении по плохой дороге. Специалисты подсказали что это у Ниссанов болезнь, а именно стучат из-за износа тормозные суппорта на направляющих. Новый тормозной суппорт в сборе (даже китайский) стоит около 12т.руб. В интернете нашел способ решения проблемы, что у себя и сделал. Проездил более трех месяцев (около 10 т.км.) - работой доволен, пока стуков нет. Что было сделано: купил резиновые колечки в авто магазине диаметром 10мм. и толщиной 2мм., на нижней направляющей нарезал две канавки шириной 2мм. а глубину нарезал из расчета выступания колечек над направляющей на 0,5мм. Вообщем диаметр направляющей я уменьшил под колечко до 7,2мм. На верхней направляющей нарезал одну канавку, т.к. на ней уже есть одно родное колечко. Крайнюю канавку нарезал как можно ближе к концу направляющей (на сколько позволяло закрепление ее в патроне дрели), в средней части нарезал канавку из расчета так, чтобы при износе колодок это колечко не выходило из корпуса суппорта. Когда колечки одел на направляющие, на них ножём нареза три канавки по подобию как на родном колечке верхней направляющей.
Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
Пробовал фото загрузить, что-то не получается
Добавлено спустя 9 минут 31 секунду:
на сервер не загружается
Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
пишет - "слишком большое изображение". Хотя раньше такие фото загружал?
Добавлено спустя 11 минут 45 секунд:
Ранее я загружал фото размером 1,5МБ, а эти у меня 3,5МБ.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
petrovih, Класс! Но есть способ легче. Суппортной смазкой набиваешь гнездо под направляющие, причем загнать мази надо столько, что бы направляющая с трудом туда вставлялась. На самой смазке лучше тоже не экономить (я про качество). Сам таким способом справлялся, второй год уже ходит, не стучит. Хотя до сего вмешательства громыхали, как ведро с гвоздями, болтались даже от руки. Про нарезку и резинки я думал в свое время, но чет побоялся я пилить направляющие, как бы они не сломались или не загнулись в самый неподходящий момент, все таки все тормозное усилие на них ложится.
Я пробовал набивать смазкой, но что-то эффекта не получилось. Буквально через неделю, две, опять стало стучать. О снижении прочности конструкции я тоже задумывался. Но рассудил так - это придумано и опробовано уже давно, нарекания были на то, что со временем резинки тоже разбивает и их надо периодически менять, но не разу не слышал и не читал о том, что ломались направляющие. По вопросу трудоемкости - при наличии навыка работы слесарным инструментом, на все уходит 2-3 часа.
Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:
А этот способ устранения люфта тормозного суппорта я подсмотрел интернете - "ремонт направляющих суппорта своими руками". Там все подробно описано с картинками.
Мне на СТО один раз так набили смазки, так, что колесо крутиться не могло, заклинило суппорт. Убрали не много смазки, стало все норм... Выходит много смазки все таки нельзя?
nnnix, навряд ли дело в смазке, главное вставить до конца, лишнее само выдавится. А вставлять с трудом приходится, когда смазки набьешь, она очень медленно выходит оттуда.
А направляющие суппорта давно меняли? Я так подозреваю, что никогда. Меня тоже достал бряк, у направляек был ясно видимый износ. Решил "сэкономить", взял "Febest", не к ночи помянутый. Через 2000 км на грунтовке верхняя направляйка тупо провернулась и стала круглой. Воткнул старую "на доезд", заказал оригинальные, поменял, тишина. Смазкой, само собой набивал. Набивка-это процедура, которая проводится каждую замену передних колодок. Вынуть направляйки, почистить от старой смазка, вычистить посадочные отверстия в кулаке, набить смазки, собрать обратно. Пыльники направляек тоже должны быть целыми и эластичными.
Поблагодарил: 0
