nnnix, Недорогой ОРИГИНАЛ-KE28889925AG и KE288-89935-AG (со спойлером), . Недорогой НЕОРИГИНАЛ- 550LS(со спойлером),550L(без спойлера) и 400L,только замки переставить для ПР(на 180гр.). Неоригинал - LYNX ставил себе,пока не дорвался до оригинала))))))))))))) Еще есть оригинальная водительская без спойлера KE28889950AG
Сообщение отредактировано 23 сентября 2016 20:27. Редактировалось 2 раз(а)
Любой ремень ставьте, прям любой. Потому что на практике мнения очень расходятся о качестве. Менять геморойненько, но подлезть можно без подъемника и прочего. Там отдельный ручной натяжитель.
Я когда менял, то с образцами поехал в магазин и подобрал. Много от чего могут подойти. Недавно звонил в магазин по поводу передних пыльников, сказали только по образцу.
Хочу заказать пыльники. Кто нибудь знает, что на схемах обозначают звездочки? ссылка на схему.
Звездочка означает что данная запчасть идет в в едином комплекте с основным артикулом. А где вместо звездочки номер то эту запчасть можно заказывать отдельно от комплекта. Короче я когда чебе пыльник заказывал оригинальный то в пакете был сам пыльник 2 хомута и стопорноес колечко. Если брать дубль то тут хз как производитель комплектует
syrchik, 0w20 жидкое масло, не для каждого двигателя!!! Вот К24А(хонда) любит это масло, точнее оно необходимо ему для работы I-VTEC. Вообще, если я не ошибаюсь масло следует менять через 200 моточасов. Ведь в пробке стоим, двигло работает!!! Я живу в сибири, масло меняю через 5-7 тысяч.
Владимир, никто с вами и не спорит. Если вы машину по полчаса несколько раз в день прогреваете, если на трассу никогда не выезжаете и в пробках часами стоИте - можете менять раньше, вам решать. Я писал про замену при обычной эксплуатации. А на наших машинках современные двигатели - им такое масло в самый раз :)
Мою каждую замену масла. И перед заменой за 1000 км заливаю мягкую промывку hi gear. Последующие заменя 5-7 тысяч. Прокладка не одноразовая. Она со временем обжимается, но не за одну замену. Внешне будет видно, сплющена она или еще имеет толщину.
nnnix, Двигатель не заклинет если в нем есть масло, даже меньше положенного уровня. Даже когда мотор аварийно зашлакован, например изза смешивания разных масел, первым делом его пытаются отмыть промывками. Было, через каждые 200-500 км, когда начинали стучать компенсаторы, промывали двигатель и в новое масло заливали мягкую промывку, так раз 6-8, в итоге перестал стучать. Внутри была каша. Машина 12 года. Чтобы забить каналы нужно постараться.
что все таки залить 0в20 или 0в40 (которое залито сейчас и есть в магазинах у нас).
Ну, так у меня мануал 2010 года, а в 2007 году 0W20 (SAE SN) еще не было. Хорошее масло, проверено на нескольких машинах в течение долгого срока эксплуатации. Чего вы боитесь? Разве что, потом на замену ему такое же не достать... Тем более, судя по вашему городу проживания, менее вязкое масло в самый раз!
Сообщение отредактировано 3 января 2016 11:11. Редактировалось 1 раз(а)
Замена будет на яме/эстакаде/на земле?) Когда менял на земле, то фильтр откручивал сверху. Убирал в сторону расширительный бачок. Если есть яма то все снизу удобно. Пробка для слива МОТОРНОГО масла на 14. Ни с чем не спутаешь. Промывку заливайте не по нижнюю метку, как иногда пишут в интсрукции, а по больше-она должна мыть. Если нет специнструмента для снятия фильтра, то можно рукой через кусок наждачной бумаги или резины. Ну и слить максимально - пусть капает подольше с поддона. В сервисе для этого вакуумный отсос есть.
как так можно было рубануть просто 4 провода...? жесть.
Моя эпопея с ремонтов е-ВД на Марче закончилась заменой ступечных узлов (вместе с АБС магнитными полосками для датчиков АБС). Как только поменял, ошибки сбросил педалированием, с тех пор всё ок.
Народ, ДЛЯ ВСЕХ КТО ХОЧЕТ ТУМАНКИ 1. покупаем только сами туманки и очки для туманок 2. покупаем подрулевой с селектором для туманок, подходит от нота, марча, вингрода м.б. еще от кого то.. 3. вынимаете свой старый подрулевой 4. вставляете купленный с селектором для туманок 5. подсоединяете туманки 6. РАДУЕТЕСЬ ЖИЗНИ 7. все как с завода! Все Мира и Добра
nnnix,приветствую. В оригинале выпускают только рычаг в сборе. Японцы не занимаются перепрессовкой сайлентблоков и шаровых. Вот номера оригинальных рычагов. 54500EW000 правый. 54501EW000 левый. Забиваешь этот номер, например в Exist или Emex и по нему отобразятся сайлентблоки и передний и задний. Да и на дроме по этому номеру можно найти. По производителю могу сказать что НЕ БЕРИТЕ Febest.
