Нужны газы которые с определенной скоростью подаются к месту колдовства, то что ты просто уберешь заглушку, это ничего не даст во-первых не будет притока, во-вторых состав смеси будет другим. У о2 витающего в атмосфере будет другая структура нежели у о2 после 98% сжигания. Трубку шукни на разборах.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Привет всем!Подскажите qr20dd двиг,такая проблема:изначально был очень большой расход топлива, загорелся чек,поехал кое как в сервис глохла заменили катушки некоторые,почистили егр клапан,тнвд сетки там почистили,сказали маленькая компрессия в цилиндрах.потом после зимы перестала заводиться,опущу подробности.машина долгое время стояла,проблема была в форсунках, искал форсунки. нашел, заказал поставил.завел кое как,значит проблема в следующем: завожу ее и не работает 2 слева цилиндр(на трех) т.к. фишку к катушке которая, отключаю при заведенном движке-никакой реакции. в остальных цилиндрах все норм начинает троить сильно глохнуть.Подскажите пожалуйста что можно попробовать?
Сообщение отредактировано 21 мая 2015 21:30. Редактировалось 1 раз(а)
При таких действах должен чек вспыхивать, по нему и ведем отчёт действий. Работа цилиндров управляется электроникой. Нужно смотреть катушки, наличие искры. И впрыск. И компрессия само собой.
antonio27reg, проверь саму катушку на сопротивление. не помню какое должно быть ( чет около 700 оМ что ли). оно (сопротивление) должно быть одинаковое у всех катушек. ну и свечу заодно проверь и банально контакты на катушке.
a2a, чек горит.катушки местами менял работают, самое что интересное искра на втором цилиндре есть,свечи в бензе норм все.вот компрессию пока не мерял
Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:
igor2002, контакты на катушки хорошие везде,правда приходилось припаивать некоторые но все равно все норм сделал. и такая вот беда как только завел на не прогретом все нормально обороты газу даю все пучком как и должно быть вот прогревается двиг и все не больше 2,4 оборотов как только больше так сразу идет провал: сбрасывается газ сам и падают обороты до 2 тысяч примерно потом опять можно газовать но в пределах 2,4 оборотов. горит чек.
Провел я очередное полное ТО - замена масла в двигателе, жидкости в вариаторе, масляного, топливного, воздушного и салонного фильтров, свечей; проверка компрессии, тормозной жидкости, ГУРа и антифриза. Заменил даже сеточку грубого фильтра на топливном насосе. Плюс поменял обе лямбды, как уже очень давно собирался. MAF трогать не стал - мой сейчас дает 1,3 на ХХ и ~1,6 на 2000 об/мин - конкретных данных для наших двигателей нет, а мои показания попадают в "среднеинструкционную" норму.
Все жидкости в норме, компрессия - по 11 на каждый цилиндр.
Топливный фильтр менял уже в ночь, на следующее утро запланирована поездка на море, торопился. Распилил топливный фильтр - после 10 тыс. км он в отличном состоянии - внутри никакой грязи. Теперь буду менять его значительно реже :) Бумажный фильтрующий элемент на фото с двух сторон.
Сутра выезжаем, по пути визит на заправку, т.к. топлива меньше четверти бака. Заливаю бензин до полного, любуюсь на счетчик колонки. Обычно помещается около 42-х литров, но тут счетчик продолжает крутить и крутить. Дошло до 50. Начинают закрадываться смутные подозрения, что что-то не так. Ну, думаю, неужели под выходные колонку "донастроили"? Или с машиной проблема? На колонке 55. Тут мужик из очереди кричит, что у меня мол, бензин утекает. Смотрю - и правда, из-под машины уже нехило так натекло. Стоп заправка, пистолет в колонку, машину в сторону. Ну, думаю, где это я умудрился бак раскокать и не заметить. Течет уже меньше. Тут до меня доходит, откуда может быть эта течь. Снимаю заднюю сидушку, крышку - и правда, вокруг топливного насоса все мокро. Это я ночью, ставя второпях насос, спихнул в бак уплотнительную резинку. Резинку извлек, поставил на место, герметичность восстановлена, все хорошо. Теперь другой прикол. Еду уже порядка ста-ста пятидесяти километров, а стрелка уровня топлива по-прежнему подпирает потолок. В общем, вернулся, пробег с момента заправки "до полного" порядка 350 км, а топливомер показывает расход на четверть бака. Т.е. я где-то на 14-ти литрах прошел 350 км? Раньше (см. первую фотку) у меня на такое расстояние полбака уходило по трассе. Снова залез в бак, пошевелил поплавок - стрелка на панели, вроде, работает исправно.
В общем, поезжу еще по городу-трассе, посмотрю что и как. Понятно, что чудес не бывает, но исходные данные вот такие.
[youtube=http://youtu.be/R1K8E8QpU50.] Форумчане подскажите после запуска авто стрелка оборотов подскакивает еще раз,в чем может быть причина,дросельную заслонку чистил недавно,грешу на катушку зажигания либо на провода от катушек зажигания у кого нибуть было подобное ?
не пробовал на сканере (консалт) поднимать обороты на нагруженном ХХ?
с вашего позволения вмешаюсь.
я когда ТО проводил, попробовал у официалов электрика нагрузить этим вопросом, даже статью с автодаты продемонстрировал. он сказал, что на моей машине (логично предположить, что и на остальных двухлитровых тоже) компьютер такую функцию не поддерживает. работал он через консалт-2, но сказал, что и на консалте-3 (предлагал попробовать, но я не стал настаивать) все будет точно так же, потому что дело не в сканере, а в компе машины.
Проблему решил с вибрацией, поменял левую подушку и заднюю, выровнил подушки. Теперь хочу ещё решить одну проблему. Есть небольшой гул или свист на скорости от 60 км.ч если отпустить педаль газа то гул исчезает.кто небудь сталкивался с такой проблемой?
Поблагодарил: 0
