В сильные морозы, перед тем как включить стартер, «разогрейте» аккумулятор — включите на пару минут дальний свет. И не пытайтесь завести двигатель сразу. Сначала несколькими короткими включениями стартера погоняйте поршни в цилиндрах, чтобы слегка разогнать загустевшее масло. После этого попытайтесь его запустить. Если с первой попытки ничего не получилось, не выключайте сразу стартер. Оптимальный режим пуска двигателя — серия 10-15-секундных попыток с 3-минутными перерывами
СЕГОДНЯ УДАЛИЛИ КАТАЛИЗАТОР! (лямды второй у меня нет и небыло)
Вообщем начитался я в нете про керамическую крошку, про попадания в цилиндры и т.п. и решил сегодня удалить катализатор и удалил - разумеется снимали его вместе с коллектором (по другому не получается) - вот итог - динамика стала я вам скажу!!! На низах стала тянуть как дизель, обороты подскакивают при желании только так, мне наконец-то без проблем на асфальте его сорвать в букс, т.е. машину не узнать!
Изменения - 1. по моему сократиться расход - т.к. я педалировать стал меньше, разгоняется при малейшем нажатии на педаль, знаете, постоянно рвет вперед! 2. Хоть обороты и раскручиваются быстрее намного, но и падать они начали почти сразу, как отпускаешь газ, т.е. раньше они немного держались, но это дело привычки 3. Никакого запаха тухлых яиц больше нет! 4. Никакого металлического звука нет, об этом писали ,т.е. поначалу чуть чуть был, а потом сразу пропал. т.е он есть когда машина стоит, а в движении все чики пики, т.е. наверное дигателю на оборотах тоже нужна нагрузка. 5. Думаю если прогорит глушитель - поставлю прямоток и все... Но Изменения в динамике стоят того, я ожидал меньшего, а тут такое, хотя у моей птички пробег сего 80.000 км, но помоему катализатор был забит, хотя!, хотя с виду был чистый на просвет. 6. Появился басистый окрас звука мотора! Раньше он шумел, а потом ехал, а сейчас едет, а потом басит! Приятно млин!Я доволен на все 100%. Не буду пропагандировать, но двигатель я не узнал - тяга появилась с низов! Это надо почувствовать - короче стал паровоз.
Я просто наверное под впечатлением!!! Советую всем - сервисная замена катализатора - около ста тысяч чтоли, так что он действительно засоряется и без разницы - просвечивает он светом или нет. Мой был в идеале на первый взгляд, но я когда его чистым увидел - все равно решил - назад пути нехочу и не пожалел.
На днях выбью каталик на своем марче. И это уже не обсуждается
Изменил название темы, эмоции это хорошо но порядок прежде всего
Я его разрезал,вытащил каталик ,на наждаке подогнал каталик под наш диаметр и через металическую сетку поставил каталик в нашу бочку .Нормалёк стало .А другу ставил от ваз 2107.Тоже разрезали его (он там овальный каталик)наждаком и пилочкой по металу подогнал и втавил без проблем через сетку .И стоит он 2700 р новый .Так что нормально можно наши воткнуть и без проблем
Вот это дело говорищь! А то вырезать, удалить, на природу пох и на любимую машину тоже, как-то все по русски.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Acteck, Я не автор темы, но скажу. Езжу просто с выбитым каталиком (без пламегасителя и др. приспособ) почти 3 года - все в поряде, не жалуюсь, машинка реально бодрее ездит :)
Мужики лучше поставте от ваз с дороботкой если ваш спёкся.У меня как всё зарезонировало без него как кастрюля.И давай те бо экологии хоть думать чуток.А то пипец ей скоро.А 2700р эт не большие деньги!!!
slavok-66, это очень сложно установить туда новый катализатор. Я свой разобрал и собрать обратно не смог, как ты умудрился всунуть туда от ВАЗа? Надо чтобы герметично было, не было ни малейших вибраций, иначе он рассыпется. Вот у меня какой внутри он был https://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/609-udalenie-katalizatora.html изолирован стекловатой, сделать так самому (всунуть вату вокруг каталика) невозможно!
Всем привет, у меня QG15 2 лямбды, я просто раскрутив 2 болта снизу банки отодвинул выхлопушку и сверлом по битону на10 сделал в коталике 2 дырки, затем выкрутив верхнюю лямбду удалил остатки стружки пылесосом - вот и всё. Да, стала порезвее но на чуток, да ещё при таком способе пламягаситель не нужен. Кстати, можно вообще обычным сверлом, т. к. очень легко сверлится, даже от руки, но я не знал. ПОЛЬЗУЙТЕСЬ!!!!!
mi3i2, Метод плохой и ошибочный! Уже обсуждалось на многих форумах, и люди проверяли на себе! Я да же воочию убедился сам: Приехал клиент на ремонт, замена кольца(прокладки) выхлопной(стык катализатора и глушителя). Он рассказал что пол года назад, высверлил дырку в катализаторе, всю пыль удалили, всё хорошенько очистили и поставили обратно. Кроме вони изменений не почувствовал... После вмешательства, стал немного сифонить глушитель на переднем стыке! Стал я разбирать, снял переднюю выхлопную, а там внизу, на сгибе- крошка от катализатора насыпана! Типо манки... Короче, от высокой температуры, и агрессивной среды, эта рассверленная дырка в катализаторе, начинает по чуть-чуть рассыпаться... а далее крошки попадают в цилиндр итд... со всеми вытекающими!
Поблагодарил: 0
