Ещё о сигналах на дороге: При движении в колонне, и не только, световые сигналы несколько отличаются: Когда ты пошел на обгон и видешь, что горизонт чист, оставь включеным левый поворотник и двигайся по встречке, либо середине дороги. При появлении встечного транспорта, знаков обгон запрещен, и т.д. включи правый поворот, предупредив тем самым об опасности! Данные действия требуют автоматизма! Но идя на \"хвосте\", не надейся на ведомого, он может не всегда четко ориентироваться! Не учитывай разницу в мощности двигателя!
Интересно на что вы пересели после силфика или готовитесь пересесть и какое мнение у вас о новом авто!? я пока толко задумываюсь о смене авто и хотел спросить совета: может кто что знает о хонде инсайд гибрид? С этими ценами на бенз задумываешся о менее прожорливой машине!
Созрел и я написать. Пересел я на Honda Insight. (правый руль). Еще в марте месяце пригнал, потом птицу продал. Теперь есть что написать. 1. Гибрид - это вещь!!! я особо быстро не летал на птице, так иногда, в городе как поток идет, ну на трассе бывало... На этой стиль езды чуть изменился. Нет желания по трассе идти больше 110-120, начинает утомлять. На Омских дорогах ям очень много - хонда проглатывает их лучше чем птица. Но пришлось снизить скорость на некоторых поворотах с кочками, Силфи там намного устойчивей держит дорогу. Гибрид конечно вещь! В Омске расход у меня 5,2 литра. От лампочки под горлышко в бак входит 35 литров +-2, ну и проезжаю порядка 650-700 км.... После силфи конечно фантастика. По трассе такой расход при скорости 120-140. Если идти 90-100, то расход снижается до 4,3-4,6 (смотря как загружен). По поведению Инсайт совершенно противоположность силфи. Вариатор+электромотор делают разгон незаметным по звукам + плавность разгона = подстава полная, пока привык влетал на штрафы даже один раз на камере на мосту 84 км/час, в общем ощущения другие. Из удивительного: двигатель 1,3 - 88л.с. - но масла нужно 3,5 литра 0W20. И до сих пор не слышал как моя машина заводится стартером. Судя по книжкам стартер она использует при температуре ниже -19, сейчас только электромотор, по началу прикольное ощущение, поворачиваешь ключ - звука стартера нет, а машина вдруг работает. Автостоп тоже первое время удивлял. Подкатываешься к светофору - опа - машина заглохла!!! отпускаешь тормоз -поехала.
StMax, очень интересная инфа. Какие мысли по поводу распространенного мнения что "батарейку все же настанет час менять а это недешево"? Ну и ессно как решился на варик?
sanya, да нормальные мысли, полазил по форумам, почитал, во первых это не Приус, принцип работы несколько иной, можно и с дохлой батареей ездить. Во вторых, судя по форумам из строя выходит не вся батарея, а ячейки по одной-две, народ их бамбуками называет, они меняются отдельно и цена уже более гуманна. Целиком батарея конечно прилично стоит, просят за контракт 40-60т.р. Но народ у нас рукастый и головастый, уже расковыривают и экспериментируют, где-то встречал фотки, что там внутри Panasonic, я думаю все не так страшно. Про периодичность замены.... хрен знает сколько она проходит, не нашел я данных. С моими поездками я за полтора года на новую с экономлю :-) А насчет вариатора, ездил я на нем немного раньше на Кольте, нормально, проблем не вижу, ну если порву... контракт 20 т.р. стоит :-), но с дури и ... сломать можно. Если честно, я вообще себе присматривал или винограда или кольт плюс. Подбирал недорогой универсал или хетчбек так как стройка заканчивается, всякую ерунду длиномерную в силфи никак возить (маячки, плинтуса, обналичку). Потом вспомнил про Инсайт, читал уже давно про него, полез изучать, по форме и объему - подошел, выглядит нормально, решил попробовать, я бы более свежий конечно купил, но никак... стройка всё съедает, а так взял слегка коцаный, но по цене сошлись, когда грязный даже не видно :-)
После года ПЕШЕХОДНОГО существования… а так же отбросив мысли в ближайшее время иммигрировать куда либо… Было решено ехать с товарищем в ОАЭ за машинами… Собственно поехали… и купили…
По данным базы данных
Двигатель 2.4 Машина 2009 года выпуска, была куплена в этом году Toyota Camry (XV40) выпускается с 2006 года
Сообщение отредактировано 25 июля 2014 00:53. Редактировалось 2 раз(а)
StMax, в принципе ничего такого страшного оказывается. Капиталка ДВС или контракт тоже примерно в тех же пределах как и батарея стоит. Но вот все-таки лично я, как человек очень часто нажимающий тапку, категорично против вариатора.
Кстати, интересно будет послушать о зимней эксплуатации в плане батареи. Все равно это будущее автомобилестроения, и рано или поздно мы все пересядем на гибириды или ваще электрокары. Поэтому нужно по чуть-чуть уже входить в курс дела . Я тут слежу за Теслой....просто в шоке. А по факту то ее устройство до одури простое....значит можно ждать и соответствующую надежность.
На первом силфи откатал два года,потом захотелось мне новую машину с салона Купил я значит шевроле кобальт,не плохая машинка но после блюберта чувствовалось что уж сильно она бюджетная,сейчас из за стройки с деньгами не очень и кобальт был продан и опять куплен силфи
Поблагодарил: 0
. Я тут слежу за Теслой....просто в шоке. А по факту то ее устройство до одури простое....значит можно ждать и соответствующую надежность.
Купил я значит шевроле кобальт,не плохая машинка но после блюберта чувствовалось что уж сильно она бюджетная,сейчас из за стройки с деньгами не очень и кобальт был продан и опять куплен силфи 
